石远超

（长城钻探固井公司，辽宁 盘锦 124010）

电控柴油发动机ECM电源电路

石远超

（长城钻探固井公司，辽宁 盘锦 124010）

随着电子技术的日益成熟，电控柴油发动机电控技术快速地发展并应用，尤其是在降低废气排放、提高燃油燃烧率以及防止发动机严重性故障等方面取得了很大的进步。电控柴油发动机的控制单元ECM（Engine Control Module）正常安全运行的首要条件，就是ECM的可靠、稳定的供电，同时也是解决电控发动机很多问题的重要依据。

电控柴油发动机ECM电源电路可分为输入电源与输出电源两部分。输入电源就是ECM的供电电源，由汽车蓄电池与发电机提供，其范围为24～30 V；输出电源通过ECM内部电路的转换，将输入电源转变为恒定的5 V电源 （主要用于ECM的微处理器、各个温度压力传感器等）和24V电源 （喷油器、排气制动电磁阀、空调压缩机继电器等执行器）。常见的电控柴油发动机ECM电源电路主要指的是ECM的供电电源，分为不带主继电器的ECM电源电路和带主继电器的ECM电源电路。

1 不带主继电器的ECM电源电路

博世6DL2柴油电控系统ECM电源电路如图1所示。应用在锡柴CA6DL2电控发动机上是常见的不带主继电器的ECM电源电路，其工作原理分析如下。

图1 博世6DL2柴油电控系统ECM电源电路

电控单元ECM的端子1.02、1.03、1.08、1.09是 ECM的正极供电端，端子1.05、1.06、1.10、1.11是ECM的负极供电端，这两组正、负端子为ECM供电，直接接在蓄电池上，但此时ECM不会工作运行。当车辆起动开关接通，蓄电池正极电源经过5A熔断丝进入ECM的端子1.40，作为ECM的起动信号，ECM内部电路开始工作，同时故障指示灯会亮，如果数秒之内熄灭，则表示电控单元供电正常，同时ECM会给相应的传感器和执行器供电。……