周神青

多渠道多途径融合发展

——制造业自身要顺应现代科技的发展和市场的变化，不断变革、创新制造方式和服务业态，推进制造业的智能化、数字化、网络化、服务化。

路径

发展产品定制、零部件定制、个性化制造等，在规模化、批量化生产的同时，注重满足不同层面、不同客户和消费者的市场需求；进一步提升品牌、质量，为开拓市场、发展服务业提供物质保障，成为制造与服务融合型企业。

未来离我们有多远？5年、10年，抑或是更久远的正在塌缩中的某个时空？

2016年4月17日，北京车展开幕前一周，长安汽车给出了答案——未来离我们只有区区2000公里。

这是长安汽车总部所在地重庆到北京的距离，沿着G65、G30、G4高速，途径西安、郑州、石家庄，一路向北。

不过，这看似寻常的一条路，却因为长安无人驾驶汽车“通向未来”的驾驶方式而变得与众不同。

从4月12日起，经过6天时间、经历各种复杂路况及多变的交通环境后，长安无人驾驶汽车顺利抵达北京。

“在无人驾驶领域，长安的此次超长距离无人驾驶测试树立了新的标杆。”谈起长安的“新标杆”，重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平满面自豪。

“新标杆”的背后，是长安汽车长时间以来对制造方式、服务业态的不断变革和创新。

“生存定律”

2006年底，长安第一款自主品牌乘用车产品“奔奔”才开始上市。

那时候的“奔奔”还只是一款相对低端的小型车。

对于一个全新的乘用车品牌而言，这样的起步，并不被当时的行业和舆论看好。

彼时，同样作为自主品牌的奇瑞风头正盛，当年的销量历史性地突破30万辆，排名国内所有乘用车企业第四，排在前十的本土车企还有吉利汽车和华晨汽车。……