姜禹

【摘要】道路联通与贸易畅通作为一带一路的近期目标受到一带一路沿线国家的广泛关注。运输服务贸易逆差被认为是我国服务贸易缺乏竞争力的标志。本文研究了我国运输服务贸易的现状以及逆差产生的原因，根据所分析出来的问题，笔者结合我国的一带一路战略，从国家和企业及其他角度提出来了多条建议来提升我国运输服务贸易竞争力。

【关键词】运输服务贸易 竞争力

一、我国运输服务贸易现状

（一）服务贸易增速快 但持续逆差 且逆差额逐年增大

随着我国的对外开放以及加入WTO，我国服务贸易无论是从规模还是增速上都有了较大的提升。1982年我国服务贸易进出口总额为44亿美元，到2014年达到6043亿美元（见图1-1），年均增长426.07%。从1982年到1991年我国服务贸易额均为顺差，但从1992年开始，我国服务贸易额变为逆差，且逆差额逐年增大（除特殊年份）（见图1-2）。

（二）运输服务贸易是服务贸易逆差的主要来源

我国运输服务贸易一直在服务贸易中占据重要份额，其出口总额占服务贸易出口总额的比重由1997年的12%增至2014年的17%；进口额占服务贸易进口总额的比重由1997年的36%下降到2014年的25%，虽然其所占比重有所下降，但其仍是服务贸易逆差的主要来源，如最新数据2014年其逆差额占服务贸易逆差额的比重为36%（见表1-1）。

（三）在服务贸易中，运输服务贸易所占的比重较大

从1997年到2014年，运输服务贸易占服务贸易的比重一直保持在18%到30%之间（见图1-3），说明我国运输服务贸易在我国服务贸易中地位重要，我国运输服务贸易的发展对我国服务贸易的发展有着重要的影响作用。……