袁新

【摘要】 随着我国经济的不断发展，我国人民生活水平的不断提升，人们对于汽车部件安全性能的要求是越来越高，先进的汽车生产技术为我国汽车部件的安全性能提供了重要的保障。发动机电控系统是整个汽车的核心组成部分，这就意味着对汽车的整体性能产生重大作用的是汽车发动机电控系统，例如：汽车的安全性、经济性、舒适性等等。与传统的化油器式发动机系统，电控系统的优势显而易见，但是电控系统是比较复杂，并且出现的故障都比较抽象，这就为汽车发动机电控系统故障检测与维修带来了一定的难度，影响了汽车驾驶的安全性。因此，笔者针对汽车发动机电控系统的故障进行检测与维修进行相关的研究、讨论。

【关键词】 汽车发动机电控系统 故障检测 维修

随着科技的不断发展，汽车行业也得到了快速的发展。现阶段，引领现代汽车走向辉煌的是汽车电子控制技术，同时也是现代汽车技术发展的重要标志。现代汽车的整体性能得到有效提升的重要原因就是因为电子控制技术的广泛使用。现阶段由于电控发动机系统涉及到的电子元件设备越来越多，这就意味着汽车发动机电控系统故障检测与维修研讨就显得十分重要。

一、汽车发动机电控系统的故障检测

汽车发动机控系统的故障检测的方法有经验直观的判断、使用故障的自诊断系统、采用简单的仪器、专用的仪器等[1]。采用经验直观的判断指的就是通过检修人员的感觉器官对汽车发动机电控系统进行诊断，之后通过经验判断得出最终的结论；利用故障自诊断系统指的就是汽车本身携带的诊断功能；采用简单的仪器指的就是在对汽车故障进行诊断的时候，使用的都是通用的工具，将诊断出的相关数据与标准数据进行比较分析；采用专用的仪器进行诊断就是使用微处理器的微机系统进行故障检测。但是在实际中对汽车发动机电控系统故障进行诊断分为人工诊断，以及仪器诊断两种。

1.1人工诊断的方式

汽车发动机电控系统自身带有的诊断系统只能够诊断出一部分的故障，这就说明了对于自诊断系统设计的不是很完善，它们不能对所有的故障进行检测[2]。因此就需要人工诊断的方式来完成对故障的检测。

我国汽车发动机电控系统传统的故障检测方式就是人工诊断，同时人工诊断方式是非常重要的，但是正是因为人工诊断，这就意味着在诊断的过程当中，人为的因素影响比较大，对汽车发动机电控系统最终的诊断结果有着重要的影响就是故障检测人员技术水平的高低。因此，故障检测人员一定要有丰富的理论知识，以及多年的工作经验。例如：曲柄连杆机构有异响：假设活塞销响，响声是从发动机气缸体低下发出的，当车辆在减速，或者是缓慢前进的时候，活塞会发生清晰的“哒哒”的声音，而且发动机温度上升的比较明显，就可以使用断油的方式，对气缸进行逐一的判断，如果响声减小，或者是没有响声，就可以确认这个缸的活塞销有故障。或者是在对丰田汽车的回火故障进行检测的时候，首先一定要先从理论上对回火的原因进行分析，得出发生这种情况的原因就是因为可燃混合气体的延迟导致的，而可燃混合气体的延迟燃烧的原因就是因为混合气体太稀，发动机的温度比较低，以及点火延迟等等[3]。但是这辆汽车的点火系统是无触点的，因此不可能是点火延迟造成的，那么大部分情况就是因为混合气体太稀造成的。在发动机的温度正常的情况下，如果发现回火现象，那就是因为混合气体太稀造成的回火故障。从这里就可以看出人工诊断的方式能比较快速的找出发生故障的原因，并且人工诊断的方式不会受到外界因素的干扰，成本比较低，同时工作效率也是非常高的。

1.2仪器诊断的方式

通过经验判断之后，发展起来的一种现代化的检测故障的方法就是仪器诊断。仪器诊断可以不用解体汽车，只需要使用设备，或者是仪器就可以对汽车的故障参数、波形等进行检测，对于汽车的技术状况，仪器诊断也能够自动的判断、分析[4]。随着电控技术的不断发展，不仅仅是给汽车带来了变化，同时对于汽车的故障检测、维修方法也带来了一定的变化，从而使得汽车变得更加的高级，这就意味着对汽车的故障检测也变得更加的艰难。

二、汽车发动机电控系统故障的维修研讨

汽车性能提升的主要原因就是汽车发动机电控技术在汽车上的应用，但是也给汽车发动机电控系统故障检测增加了难度，随着汽车故障自诊断系统的不断发展，极大的方便了电控系统故障的检测与维修，以下是汽车发动机电控系统诊断流程。

2.1电控发动机出现故障

当电控发动机出现故障的时候，可以使用专用的检测仪器进行检查，具体的方法就是将仪器与诊断的接头相连接，之后读出故障码，以及电控发动机出现发生故障的原因。当专用检测仪器显示出的故障代码与某元件相关的，应该对元件进行基本的检测，如果还是不能将故障排除，就必须按照故障代码的诊断流程对相关数据进行检测。

2.2对发动机进行基本的检查

在读取汽车发动机电控系统故障代码之前，维修人员一定要对发动机进行基本的检查，也就是对发动机基本速度、以及基本点火进行检测、调整，并且将发动机处于待检状态，对不同车型的基本检查步骤、条件方法，采用的是不同的方法。在检查过程当中，有特定要求的是附加电气设备的启闭状态、冷却液的温度、水箱等等。

2.3使用万用表测量ECU，以及控制电路故障

使用万用表测量ECU，以及控制电路故障的时候，必须根据被测汽车的详细维修技术资源，例如：汽车发动机ECU线束插接器中，各端子相连接的传感器，以及执行器的名称、电路连接图等，在各个阶段的工作状态下各端子标准电压值，以及各端子之间的标准电阻值等资料。这是因为只有按照详细的维修技术资料开展维修工作，才不会造成不必要的人为故障代码，将汽车修好的关键就在于将汽车的故障代码的读取方式、含义等全面的掌握。以此同时，还应该特别注意的是，在修理的时候，一定要将点火开关关闭，如果更换元件，就必须检查测试新元件，从而确保新元件的正常。对于没有出现故障的现象，不能说明真的没有故障发生，因此在修理的过程当中，首先要确定故障发生的状况，之后在找出故障的部位，以及故障发生的原因，最后才能进行修理，从实际的汽车发动机电控系统故障维修过程当中可以清楚的知道，故障查出之后，有可能还会出现第二个故障，这就意味着在对汽车发动机电控系统故障进行维修的时候，一定要反复的进行检测，直到修理成功。

三、结束语

随着社会的不断发展，汽车已经成为人们出行的主要交通工具之一，在使用的过程当中，发动机电控系统不可避免的会引起发动机故障。发动机电控系统是整个汽车的心脏，对于汽车的使用寿命、使用的安全性能等都有很重要的影响。

现如今，随着科技的不断发展，电控发动机系统故障检测与维修水平是越来越高，但是发动机故障的特征是复杂、抽象，因此对于故障诊断与维修不能掉以轻心。要不断的掌握现代化诊断、维修技术工作，才能为人们的出现提供安全保障。

参 考 文 献

[1]康逢春. 汽车电控发动机系统故障的诊断与维修研究[J]. 科技与企业，2014，03：223.

[2]孙宝明. 利用检测仪及万用表对汽车发动机电控系统故障的快速分析及排除方法[J]. 科技创新与应用，2013，36：83-84.

[3]辛业华. 试论汽车发动机电控系统故障检修[J]. 科技资讯，2015，09：30-31.

[4]宋艳芳，徐海勤. 汽车发动机电控系统的检测与故障诊断研究[J]. 科技创新与应用，2013，21：20.