杨鹏

桥梁抗震挡块设计研究

杨鹏

（甘肃路桥公路投资有限公司，甘肃兰州730030）

挡块作为桥梁重要的横向限位装置，在地震过程中，可有效限制上部结构位移，防止落梁的发生，但上部结构与挡块间的碰撞也会增加传至下部结构的作用力，增大下部结构的损伤。论文首先介绍了各国规范中对挡块的设计要求，针对规范中挡块设计规定欠缺的情况，论文进一步介绍了国内外关于挡块试验研究进展，总结了试验类型及力学模型，为实际工程设计提供参考。

桥梁抗震；挡块；力学模型；试验研究

1　概述

中、小跨径梁桥中，常在盖梁和台帽的两侧设置钢筋混凝土挡块，用于限制地震作用下主梁在的侧向位移。但国内外对于挡块的设计并没有足够重视，通常是作为一种构造的形式进行处理，以至于在地震中并没有起到理想的作用。2008年汶川地震中，多达5560座公路桥梁遭到毁坏，其中最明显的震害之一是大量挡块发生斜截面脆性剪切破坏，简支梁桥中挡块破坏数量多达720组［1］。

鉴于挡块在桥梁抗震中的重要性及我国抗震设计规范对其设计规定的欠缺，论文对近年来国内外关于挡块的较全面的试验研究进行了阐述，总结了试验类型及力学模型，研究成果可供实际工程设计参考。

2　规范中挡块设计

1）美国AASHTO规范［2］。AASHTO规范要求挡块在设计地震作用下作为牺牲性单元，而在多遇地震地震下保持弹性。规定挡块超强能力：

Vok=2Vn（1）式中：Vok为用于保护相邻构件时的挡块超强能力；……