赵　津　马秀勤　李梅珺　张秉坤　郭　松

1.贵州大学，贵阳，5500252.贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司，贵阳，550009



收腰管散热器的耦合传热与试验

赵津1马秀勤1李梅珺2张秉坤1郭松2

1.贵州大学，贵阳，5500252.贵州贵航汽车零部件股份有限公司永红散热器公司，贵阳，550009

提出了一种收腰型散热管，在研究其对散热性能的影响的基础上，建立了收腰管型百叶窗散热器的三维模型，应用耦合传热原理对其传热过程进行模拟研究。得到不同风速下散热器的进出口压降、翅片传热系数和传热量，总结了收腰管对百叶窗散热器空气流道的流体结构及其分布规律的影响。通过风洞试验对比分析了多种管型散热器的性能差异，发现收腰管散热器具有更优的散热性能，能够满足多种车型发动机冷却系统的散热需求。

收腰管；百叶窗散热器；耦合传热；数值模拟

0　引言

散热管是散热器的重要组成部分，其结构形式不仅影响散热器的装配工艺，而且影响散热器的整体性能。从公开文献来看，常用散热管的管型结构有圆管、扁管、椭圆管[1-4]。传统圆管生产工艺性良好，制造成本低，广泛应用于小排量车辆，但圆管的对流传热面积较小，传热效率较低。文献[2]对圆管和椭圆管做了数值研究，发现圆管的表面传热系数略高于椭圆管；相同翅片间距下，圆管的流动阻力也大于椭圆管。与圆管相比，椭圆管具有较大的表面积，散热效果较高，但生产工艺较为复杂，制造成本较高。……