刘云翔,黄　越,2,王　浩

(1.上海应用技术学院 计算机科学与信息工程学院，上海　201418;2.上海广电通信技术有限公司，上海　200233)



基于RFID车载电子标签的公交优先控制策略研究

刘云翔1,黄越1,2,王浩1

(1.上海应用技术学院 计算机科学与信息工程学院，上海201418;2.上海广电通信技术有限公司，上海200233)

针对现有的信号控制系统不能对达到交通流做出精准预测，只能被动适应交通流达到而无法主动引导交通流；提出基于RFID车载电子标签车路通信环境，引导公交车辆适时到达并通过交叉口；以交叉口总延误最小化为目标，综合考虑当前交通流运行状态，建立公交信号优先控制模型，最大限度降低交叉口的车均延误，减少平均停车次数，使绿灯的利用率最大化；仿真实验表明，控制模型的控制效益明显提高，实现公交优先目标。

车速引导；公交优先；优化模型

0　引言

城市公交系统的持续良好发展对城市发展具有很重要的意义。只有采用系统工程的指导思想，对各种交通控制方法进行整合，以整个交通系统为研究的目标，才能够充分发挥控制系统的运行效率。

2000年，以PeterG Furth为代表，分析交叉口有条件公交信号优先、完全公交信号优先和无公交信号优先3种控制方法的延误变化幅度，研究证明有条件公交信号优先控制方法比其他两种优先控制方法造成的延误要小许多[1]。2000年，KevinN. Balke，提出了含有车辆到达预测时间窗、优先权判断规则、优先策略选择和优先策略执行等模块的“主动的公交信号优先控制”的概念[2]。……