章 弘

航空涡扇发动机振动监测验证设计

章 弘

本文介绍了某型航空民用涡扇发动机振动监测单元验证试验设计思路，试验实践；并对试验后的数据进行了分析比较，试验表明该振动监测单元能够准确地对发动机振动进行监测。

某型航空民用涡扇发动机的发动机振动监测和显示系统如图1所示。这个系统用来监测飞机在地面试车和飞行过程中，发动机的振动情况并实时在驾驶舱显示，供飞行员读取。来自于发动机一号轴承加速度计信号ACC1，发动机风扇框架加速度计信号ACC2，发动机低压转子转速N1和高压转子转速N2输送给发动机振动监测单元（Engine Vibration Monitoring Unit，简称EVMU），EVMU对这四个信号进行处理，得出发动机的转子振动的幅值和相位信息，并把振动的信息传给飞机的航电系统（航电总线是ARINC总线），航电系统再传给发动机的控制器，发动机的控制器把振动的幅值转化为无量纲的振动量，最后再由发动机电子控制器通过航电总线传到驾驶舱显示系统显示。

根据中国民航总局的运输类飞机适航标准CCAR-25，在飞机投入商业运营前，要通过试飞来验证该监测和显示系统能否准确地监测和显示发动机的振动情况。该发动机振动监测和显示系统中的关键部件是发动机振动监测单元EVMU，它负责对来自发动机的信号进行分析和处理。该部件的供应商在交付该产品前，在自己的试车台上对该发动机振动监测单元EVMU做了验证试验，但试车台不是真实的发动机，只是模拟发动机的高低压转子。……