付海涛

（德州学院 汽车工程学院，山东 德州 253023）

电动汽车制动能量回收系统的分析研究

付海涛

（德州学院 汽车工程学院，山东 德州 253023）

蓄电池储电不足而造成续驶里程短是限制电动汽车发展的一大因素。在文章中，通过对电动汽车制动能量回收系统的分析，找出其影响因素，并介绍了制动能量回收的方法。

电动汽车；制动能量回收；分析

1　电动汽车制动能量回收系统的研究现状

制动能量回收是指电动汽车在稳定行驶的前提下，把汽车在刹车或滑行时产生的多余能量转化为电能，再电能存储在存储装置中，为蓄电池充电。减少蓄电池对发动机的依赖，提高发动机效率。对于传统汽车来说，其在制动时大都凭借摩擦制动来消耗车辆的动能或势能，以实现控制车速的目的。而燃料电池、混合动力和纯电动汽车则可以在制动过程中把驱动电机用作发电机，凭借整车惯性利用传动系统带动驱动电机发电，且在同一时间内对驱动轮产生制动转矩，以达到在减缓车速的同时转化动能和势能的目的。

20世纪90年代初至21世纪初对于电动汽车制动能量回收系统的研究着重于设计优化方案以及制动控制。而1997年的第十四届电动车年会上福特、本田、丰田等汽车公司及其研发人员发表的论文最具代表性。从2001年开始，电动汽车制动能量回收系统的研究重点已开始逐渐由方案设计和控制策略转移到优化整车能量效率方面。美国的国家实验室Argonne的专家对于行驶工况、整车质量、功率合成装置的控制策略等对HEV燃油经济性产生的影响进行了分析。……