杨 松



农村公路交通安全设施设计与设置

杨 松

保山地处中国西南边陲，属低纬度高海拔地带，地理位置特殊，高山峡谷、沟壑纵横，低等级农村公路占很大比例，公路交通安全存在较大隐患。本文根据保山农村公路的特点及现状，探索低等级农村公路交通安全防护的对策措施。

十二五以来，保山农村公路建设取得了重大突破，至“十二五”末，保山公路通车里程达13489km，较“十一五”末增加1777km，公路密度达68.69km/100km2，“十二五”期间，实施农村公路通畅工程5431.6km，农村公路的通行能力得到了极大的提高和改善。随着道路交通条件的改善，机动车数量急剧增加，截止到2015年底，保山市拥有机动车716720辆，较“十一五”末增加267100辆，增长59.4%。随着机动车数量的增加，人、车、路的矛盾也日益突出，交通安全形势更加严峻。

由于保山地处中国西南边陲，低纬度高海拔地带，地理位置特殊，高山峡谷、沟壑纵横，公路建设造价较高，经济欠发达，尤其在农村公路建设上缺乏足够的资金来源，投入不足，设计与建设过程中偏重于投资控制，交通安全设施的设计与设置严重不足，从而形成农村公路等级低、投资不足、设计不尽全面，在设计中往往只注重道路本身几何构造的设计，对农村公路交通安全设施的设计尚未引起足够的重视。因此，加强农村公路交通安全设施的设计，改善农村公路的交通安全现状已刻不容缓。

设计原则

交通安全设施是道路设施的重要组成部分，它可为车辆驾驶人提供各种警告、禁令、指示信息，诱导指示驾驶员的前进方向，对驾驶员排除路上干扰、保证行车安全，减少潜在交通事故的发生，提高道路服务水平等都起着十分重要的作用。……