柳能军，戚元庆

(镇海石化工程股份有限公司设计部，浙江　宁波　315040)



柴油质量升级改造要点

柳能军，戚元庆

(镇海石化工程股份有限公司设计部，浙江宁波315040)

随着环保问题的日益突出，车用柴油排放标准的要求日益严格。根据国家环保部要求，2017年柴油质量全国要执行硫质量分数低于10 μg/g的国Ⅴ排放标准,很多炼油厂面临着柴油质量升级问题。以某厂一套柴油加氢装置改造为例，为将柴油质量从国Ⅲ升级到国Ⅴ质量标准,对所面临的加氢装置升级改造主要问题进行了探讨。从工艺技术选择、催化剂及反应器内件、装置系统瓶颈核算等方面阐述了柴油质量升级改造的要点。

加氢装置；柴油；反应器；国五排放标准改造

随着中国国民经济的持续快速增长，汽车工业得到了迅速发展，同时带来的汽车排放污染等已被列为城市主要大气污染源之一。对此,各国政府相应制定了严格的汽车排放标准，要求在改进和提高汽车发动机设计和制造水平的同时，将提高油品质量作为降低汽车尾气排放的重要措施。根据国家环保部要求，2017年柴油质量全国要执行硫质量分数低于10 μg/g的国Ⅴ柴油标准，而原先执行的国Ⅲ硫含量为350 μg/g。因此，很多炼油企业从2012年开始规划柴油质量升级到国五标准，在2015-2016年进行了加氢装置停工改造。

某厂的柴油加氢装置设计规模300万吨/年，操作弹性60%～100%，年操作时间8400小时。装置原设计用于生产硫含量小于0.05%的国标车用柴油，后经改换催化剂并调整原料和操作条件，2013年可以生产国三标准柴油。……