黄俊钦，林有希

(福州大学 机械工程及自动化学院，福州350108)



制动频率对CaSO4晶须增强树脂基复合摩擦材料性能的影响

黄俊钦，林有希

(福州大学 机械工程及自动化学院，福州350108)

采用热模压成型工艺制备CaSO4晶须增强树脂基复合摩擦材料(试样A),并选用一种市售材料(试样B)作对比，研究制动频率对两种材料摩擦学性能的影响，利用SEM及EDAX观测磨损表面形貌与表面膜成分变化，并分析其磨损影响机理。结果表明：随着制动频率的变化，由于CaSO4晶须的增韧补强作用，试样A的摩擦因数始终维持在较高水平0.48左右，制动平稳可靠，对偶件损伤程度轻，磨损机理以磨粒磨损为主；而试样B的摩擦因数则是先降低后升高，且对制动速率的变化敏感，磨损机理以黏着磨损和氧化磨损为主。两种材料摩擦表面温度及磨损率均随着制动频率的变化而升高，但在制动频率小于35次时，两种材料均表现出良好的耐磨性。

CaSO4晶须；树脂基摩擦材料；制动频率；摩擦磨损

在山区长下坡高速公路路段，高速行驶的汽车(尤其是重载汽车)除了具有较大的动能外，还具有势能，汽车为了保持安全的行驶速度需要在短时间内进行重复制动，通过刹车片与刹车盘(鼓)的摩擦将汽车所具有的动能及势能转化为热能来迫使汽车减速或保持车速恒定。在这个过程中大量的热量被制动摩擦副吸收，导致制动材料表面温度急剧上升，而在高温状态下，树脂基制动摩擦材料容易出现热衰退现象[1-3]，从而影响其摩擦磨损性能，造成制动效能降低，对汽车的安全行驶构成严重威胁。……