李洪兴

据美国《防务新闻》网站2016年2月29日报道，受损的美国海军“沃斯堡”号近海战斗舰（LCS）仍然停泊在新加坡樟宜海军基地，等待有关推进装置的主要部分具体损坏程度的事故调查结果，同时等待关于指定修理地点的决定。“沃斯堡”号是2016年1月12日在新加坡维护期间损坏的，估计需要6～12个月的时间才能修复。

美国海军方面没有就正在进行的事故调查发表评论，但是美国海军第7舰队司令约瑟夫·奥肯中将证实，“沃斯堡”号的修理地点会在新加坡、日本和美国西海岸之间做出选择，新加坡是该舰1年多以来的驻泊锚地，日本是第7舰队的基地所在，而美国西海岸的圣迭戈有通用动力国家钢铁和造船公司（NASSCO）的造船厂，正在准备该舰201 7年的大修。洛克希德·马丁公司正在帮助美国海军检查该舰的损坏程度，确定驱动机构中仍然可以使用的零部件，奥肯个人更倾向于前往日本的横须贺或者本土的圣迭戈进行修理。

“沃斯堡”号的动力系统是一套既复杂又昂贵的设备，将来自多台燃气轮机和柴油机的动力结合起来，推动喷水推进器运转以驱动该舰。受损的驱动机构中，作为该舰最为经济的动力装置的柴油机无法啮合。“沃斯堡”号目前仍然可以依靠另一套动力装置航行，即罗尔斯·罗伊斯公司的MT30型燃气轮机，甚至达到40节的最大航行速度。但是，MT30型燃气轮机虽然动力强劲，却是有名的“油老虎”。如果“沃斯堡”号仅使用燃气轮机驱动从新加坡航行到3000多海里外的日本或者10000多海里外的圣迭戈，就必须有油轮全程伴随，在航行中频繁地为其补充燃料。不过，一些美国海军军官对此并不担心，因为舰艇经常要在航行中补充燃料。

修理“沃斯堡”号的驱动机构是一项复杂的挑战，设备密集的机械控制室位于舰体下部，工作很难开展。就连调查人员要看清损毁情况也要深入其中，修理时很可能要切开舰体才能进行。奥肯表示，要确定受损情况还有许多事情要做，首先必须移除多层笨重的零件，这就需要花费不少时间。

奥肯重申了对于在西太平洋地区部署近海战斗舰的支持，他认为，“沃斯堡”号1年来的工作卓有成效，尽管遭遇挫折，但仍然希望有其他近海战斗舰部署到这个地区。

另外一件鲜有人关注的幕后事件显然使得“沃斯堡”号未来修理地点的问题变得更加复杂。这就是在去年4月份，通用动力NASSCO战胜了洛克希德·马丁公司，接手成为近海战斗舰的主要后勤保障承包商。当时，NASSCO得到了一份价值2410万美元的合同，维护和现代化升级12艘近海战斗舰，包括了通用动力公司设计的“独立”级和洛克希德马丁公司生产的“自由”级。同时，初始合同包括了价值高达9600万美元的选项。