杜红兵　张庆庆

(中国民航大学安全科学与工程学院　天津 300300)



民航飞行事故统计及原因分析*

杜红兵张庆庆

(中国民航大学安全科学与工程学院天津 300300)

整理了2000—2014年间的370起飞行事故，参考CAST/ICAO通用分类小组(Common Taxonomy Team,CICTT)分类标准，进行事故类型划分并统计分析，结果显示，失控类、跑道安全类、可控飞行类以及运行失效类飞行事故起数占总飞行事故数量的75.6%，死亡人数占81.4%，确定为高风险事故类型。依据历史数据，以失控类飞行事故为例进行原因识别，并结合坐标轴法对41起事故进行原因分析，得出飞行控制错误、暂时性失控、飞行管理错误、发动机失效和其他环境因素为影响失控类飞行事故的关键因素；暂时性失控、发动机失效以及控制系统失效在航空器系统类中占50%以上，是该类别的三大关键因素；飞行控制错误、飞行管理错误为导致失控类飞行事故的常见人为因素。

飞行事故可控飞行事故类型划分CICTT跑道安全

0　引言

飞行事故往往是灾难性的，提高民航安全并有效预防飞行事故，一直是民航业的核心问题。基于飞行事故的统计[1-2]和预测研究[3]，是民航业实施安全管理的有效方法。一直以来，历史事故统计方法是民航飞行安全的一项基础性工作，如国际民航组织(ICAO)每年都对过去五年的飞行事故按地区分布、事故类型、飞行阶段、服务类型以及发动机类型进行统计[4]；英国民航局每五年左右对过去十年的飞行事故以及飞行事故率进行统计分析，对飞行事故分别按年份、飞行阶段、飞行类型、事故发生地区、运营人所在地区、航空器类型、机龄及航空器载重统计，飞行事故率按年份、飞行类型、运营人所在地区、航空器类型及航空器载重进行统计[5]；……