［ 文：白　宁 吴波 图：白宁及来自历史资料］

法兰西的优雅

［ 文：白宁 吴波 图：白宁及来自历史资料］

雪铁龙豪华车历史

从1928年AC6车型诞生算起，雪铁龙的豪华轿车已经走过了88年的历史，这88年中它一直在以与众不同的优雅设计刷新着人们对豪华车的认知，也让无数像我这样的车迷为之倾倒。作为其中两代车的收藏者，我深深的爱着这个品牌，爱的就是这份优雅和不羁。

似乎在中国还没有人仔细研究过雪铁龙的豪华车历史，老天的安排让我爱上了雪铁龙天马行空的美，并且收藏了中国最有说头的CX和XM。在修复它们的过程中，我研究了整个雪铁龙豪华车的历史，发现这是一段如此精彩的历史，其中的车型更是令人大开眼界，个个在当时都是迷倒众人的角色，绝对值得大书特书，于是我联合了驻法著名汽车文化研究者吴波一同来整理了这段历史，呈现在中文的汽车媒体上。希望能够有更多朋友和我们一起爱上这个迷人的系列。

雪铁龙创始人Andr é Citroën（安德烈·雪铁龙）先生一直希望通过一款豪华车改变雪铁龙仅制造廉价大众车的品牌形象，尤其是Andr é Citroën身边的朋友们向他保证一旦雪铁龙推出豪华车型，他们一定会去购买；更何况Andr é Citroën自己也急需要一台与其身份相称的雪铁龙牌汽车作为他个人的座驾。

1928年巴黎车展，雪铁龙推出了AC 6，AC代表了雪铁龙创始人Andr é Citroën（安德烈·雪铁龙）姓名的首字母，6则代表了汽缸数。AC 6是首款采用6汽缸发动机的雪铁龙汽车。AC 6所搭载的6汽缸发动机拥有极高的工艺质量，排量2.44L，作为雪铁龙旗下首款豪华车型，AC 6提供四种形式的原厂车身：封闭车身的轿车、奢华的前座敞篷车、运动的双风挡鱼雷形敞篷车和家庭用敞篷车。AC 6推出还不到一年的1929年5月，便推出了改进版，车型名称也更改为C6 E（E表示é largie，加宽），由内而外散发着比前任AC 6更迷人的魅力。这也是C6这个名字第一次出现，半个世纪后的雪铁龙豪华车沿用了这个名字。

1931年，法国油品制造企业Yacco（雅科）决定组织一场广告性质的速度纪录挑战赛，规则很简单，选一台量产车做相应赛车改装后100％采用Yacco油品，然后不停地奔跑， Yacco的大老板Jean Dintilhac（让·丹提拉克）独具慧眼的相中了雪铁龙的C6 F，在交给首席车手改装了赛车车身之后取了个名字就准备开跑了，说起取名那天，一群人谁也拿不出一个能服众的好方案，争执不下之际也不知是谁看了眼日历，那天是9 月4日，相对应的法国历法里的圣人是Sainte-Rosalie（圣-罗萨莉），于是众人一拍大腿，那就叫Rosalie（罗萨莉）吧！于是雪铁龙美丽的传奇美车Rosalie（罗萨莉）就这么诞生了。

1934年对于雪铁龙而言是重要的一年， 雪铁龙推出了一款彻底的全新车型，和之前的任何一台雪铁龙都迥然相异，她的出现把雪铁龙的历史分成了两个部分：Traction之前与Traction之后。而作为全球首款大规模生产的前轮驱动车型，她给整个汽车业留下了浓重的一笔。人们给这款车取了最恰如其分的名字—Traction Avant（前轮驱动），简称：Traction。前轮驱动在当时被公认为是不利于转向灵活性的驱动方式，几乎没有大型汽车制造商愿意去尝试，雪铁龙Traction的诞生在那个时代看起来就是一场彻头彻尾的冒险，这样的冒险只有拥有足够的胆识、智慧与知识的冒险家敢于去尝试，Traction Avant是雪铁龙跨越2战的车型，也是雪铁龙在技术上和设计上全部走在世界汽车前沿的开始。从1934至1957年，共有近76万部Traction驶下生产线。历经23年在技术上和设计上依然毫不过时。

聊起雪铁龙的豪华轿车，就不得不提起DS。60年前，车坛女神—CITROËN DS诞生了，叫她女神不光是因为她长相甜美、气质出众，迷倒万人；更因为她名副其实，因为DS的法语发音为D é esse，正好就是女神的意思。1955年10月3日晚，巴黎车展前一天的晚间，极少数社会名流被邀请前往雪铁龙位于香榭丽舍大道的展厅闭门欣赏一款全黑色的豪华版DS 19，戴高乐将军在他再次成为法国总统后将“女神”选为他的日常和国事专车，而雪铁龙DS也成为法兰西第五共和国的首款总统座驾。仅在1955年巴黎车展首日，雪铁龙就收到了超过12 000张订单！

上世纪60年代中期，因DS车系而红透半边天的雪铁龙萌生了再度将法国带进高性能豪华运动型GT跑车制造国行列的想法。很快，因为资金链断裂而身陷囹圄的玛莎拉蒂吸引了雪铁龙的注意。制造赛车及高性能豪华跑车是玛莎拉蒂的强项，而这些优势正是一直以来作为通用型汽车公司的雪铁龙所不具备的。当年气势如虹的雪铁龙以快到几乎是创纪录的谈判速度在1968年与玛莎拉蒂签订了技术合作协议，更在此后的第二年收购了玛莎拉蒂的大部分股权。万事俱备，1970年3月，日内瓦车展，雪铁龙正式发布了投身汽车制造业以来旗下首款高性能GT车型 -CITROËN SM，S代表其研发代号；而M则代表Maserati。这是一款总长4.893m，净宽1.836m，高度1.324m，轴距2.950m，总重1.45吨的大型前驱豪华高性能GT跑车。

1974年9月1日下午4点半，22部CX驶上香榭丽舍大道，并停在雪铁龙位于香街的展示店门口。CX的外观设计借鉴了之前的GS，但更加修长和纤薄，侧三窗则完全继承了雪铁龙的传统风格，尖锐的前悬与加高的后悬配合半遮挡的轮拱诠释出一种雪铁龙独有的优雅的艺术风格。至于机械部分，设计精巧的车架结构结合日臻完美的液气联动悬挂和四轮碟式制动，在大大改善行驶舒适性的同时增强了车辆的被动安全。

CX一经推出便广受好评，操控性、舒适性、安全性几乎无可挑剔，1976年2月，采用84kW 2.35L汽油发动机（与DS23同型）的加长豪华版CX Prestige版上市，车身长度比普通版轿车版增加25cm，加长版车身的加工由车身公司Heuliez（厄里埃兹）负责。

1976年7月，雪铁龙又推出了CX 2400 Super和Pallas版。1977年5月，采用128马力2.35升发动机的强调运动性能的CX 2400 GTI登场。之后高端型号CX Prestige也迎来了更新，首位顾客便是时任法国总统的瓦勒里·季斯卡·德斯坦。在上世纪70年代中法建交之际，有几台雪铁龙CX Prestige被作为国礼送给了我国领导人，我收藏的那辆很可能就是其中之一。可以说CX巩固了雪铁龙豪华车作为法国总统车的地位，也让雪铁龙第一次走进了中国。

随着科技的发展，汽车进入电子化时代，而一直走在技术最前沿的雪铁龙豪华车也推出了XM车型，1989年推出的XM是世界上第一台使用主动液压挂的车型，即集电子智能和液压柔性技术于一身的悬架；雪铁龙第一次应用多路传输系统的车型，可使车内不同装备之间的交流更智能。此款车被选为欧洲“1990年度车型”。全车360度环绕的14块玻璃窗和侧面阶梯状车身让它看起来如此的不凡，依然是豪华车世界的靓丽风景。XM也曾担任法国总统和部长的座驾。作为第二位获得连任的总统，弗朗索瓦·密特朗（ Franç；ois Mitterrand ）经历了坎坷的政治生涯，但他孜孜以求，从不气馁。他对座驾的要求也是如此：随时保持最佳状态。当离任时，密特朗总统选择乘坐心爱的雪铁龙XM V6轿车告别爱丽舍宫。由此也诞生了这样的广告语：“在人生重要的告别时刻，拥有令人放心的雪铁龙汽车，以最佳状态重新出发！”雪铁龙XM在1998—2003年间也作为法国驻华大使用车，这辆车有幸被我收藏。

进入新世纪后，由于XM退出市场和经营策略的调整，雪铁龙曾一度失去“总统座驾”的宝座。但凭借于2005年面世的全新旗舰车型雪铁龙C6，雪铁龙重新收复失地，再度成为法国总统座驾的首选品牌。充满法式风情的外观，豪华舒适的驾乘感受和创新的高科技应用，这款全新的雪铁龙旗舰完美传递了雪铁龙的品牌理念。C6车身线条修长，曲线充满速度感和爆发力。液压悬架系统配合可变电控减振器，更使C6在行驶过程中保持让人难以置信的舒适程度。2006年7月，雅克·希拉克（ Jacques Chirac ）总统乘坐雪铁龙C6参加盛大的法国国庆阅兵仪式。而尼古拉·萨科奇（Nicolas Sarkozy）总统则从2007年继任之初，直到2008年7月的法国国庆日，都将C6作为所有活动的官方用车。同时，雪铁龙C6还是萨科齐总统在境内进行长途旅行的首选座驾。

2016年的今天，智能化的汽车展现雏形，雪铁龙推出的高端汽车大量搭载智能信息装备，优化人与车、车与环境、人与环境的三层感知，让驾驶者获得更轻松愉悦的驾乘体验，是第一批智能驾乘的实践车型，全新的雪铁龙C6与即将推出，作为之前传奇车系的继承者，这款车非常值得期待，希望它能够在豪华车领域继续创造一片属于自己的天地，让汽车世界继续因为它的存在而更加丰富而精彩。