［文：崔　珺 摄影：崔　珺、老　唐］

没有遗憾

［文：崔珺 摄影：崔珺、老唐］

本田CIVIC TYPE-R筑波圆梦

在从事汽车行业以来，一直有那么几辆车是梦中之车，还有一些车一直存在于键盘之上，因为如果与中国市场无缘，那么你可能很难接触到，更别提能够肆意驾驶了。本田CIVIC TYPE-R就是这么一辆“神车”。

对于CIVIC TYPE-R的最初印象来源于日本漫画以及电影中，第二代CIVIC TYPE-R在山路或者街头漂移的帅气影像就已经深深地影响了中国一代车迷。对于扮猪吃老虎的高手TYPE-R绝对是个狠角色，毕竟这个前驱的家伙在纽北北环灭掉了无数超级跑车，“前驱之王”当之无愧。

中国车迷对于本田TYPE-R的迷恋还源自那台红头机，自然吸气发动机的无限扩展让人着迷。不过，第四代CIVIC TYPE-R选择加入增压阵容，用一台2.0T发动机作为动力来源。最大功率提升到228kW，最大扭矩达到了400N·m。涡轮增压阵容迎来了一位悍将。我们这台车是欧规，按照以往的惯例日规版将是更强版本。

所以在高速的筑波赛道，谁也不愿意让CIVIC TYPE-R闲着，这样的机会以日本厂家的保守来看将会是少之又少。所以，废话不说，上赛道。筑波的赛道规模和上海天马山差不多，但是路面条件要好很多，2km多一点，F3级赛车最快圈速在52s左右。

我在来日本之前在网上查阅了大量的关于CIVIC TYPE-R的试车体验，总的评价就是这台车很难开。经过了一天的试驾，我觉得这个难开更多的是指人和车的配合。CIVIC TYPE-R的极限你很容易体会到，所以对于驾驶员的挑战很大，你要非常清楚的了解车辆的瞬时姿态和轮胎的抓地力情况，才能开快。……