吉利博越的“安全识别圈”

2016-08-26摄影

车主之友 2016年4期

关键词：驾驶员系统

［文/摄影：赵　勇］

吉利博越的“安全识别圈”

［文/摄影：赵勇］

为了应对复杂多样的安全威胁，

吉利博越建立了一套以主被动安全为主体，

辅助驾驶系统及安全警示为支撑，

信息辅助与驾驶安全感作补充的“安全识别圈”，虽略显复杂但足够安全。

主动避祸安全

在主动避祸安全领域，博越利用四套安全系统进行全面掌控。首先是AEB自动紧急制动系统，该系统可在距离碰撞1.5s前进行点刹报警，并在距离碰撞1秒时自动刹车。在EBA制动辅助帮助下，只要速度小于30km/h时，对于前方静止车辆目标，博越可自动刹停，避免碰撞。如果速度大于30km/h时，面对即将发生的车辆碰撞，博越会自动刹车，避免碰撞或减轻碰撞时的速度，保护车内人员安全。不同于前者，HHA应急全力制动模式的应用场景是车速＞15km/h时，驾驶者快速踩制动踏板而压力不够时，HHA则会主动增加制动压力，能够快速将制动压力增加至ABS触发水平，缩短制动距离躲避碰撞。此外，为了防止车辆制动失效时（如刹车踏板被异物卡住），博越还配有CDP驻车制动减速度控制，届时驾驶员只需拉起EPB按钮0.8s内，车辆就会以恒定减速度减速，已避免碰撞发生。除此之外，为了防止车辆侧翻，RMI主动防侧翻系统也植入博越车内，即使车辆在侧翻的临界状态下（如一个轮子离地的情况下）该系统会通过主动制动车轮，减小侧向力来限制车辆的侧向加速度，防止车辆在高动态驾驶状态下的侧翻现象。