大货猛于虎该如何安全应对

2016-08-25李文祥

汽车与安全 2016年7期

文李文祥

文李俊波

大货猛于虎该如何安全应对

文李文祥

每年都有不少轿车与大货车相撞的交通事故发生，无论你的车安全性能再怎么好，在大货车面前都是白搭。路上的大货车之所以可怕，是因为它们很多时候根本刹不住，惯性太大，并且盲区多、盲区大。所以，当大货车在我们的视野范围内出现的时候，我们能“躲则躲”，安全第一。

不管不顾、肆意妄为是某些大货车司机的驾驶习惯。对于其他社会车辆，随之而来的是行驶中无形的压力和威胁。当擦肩而过的恐惧不可避免，我们能做的或许只有从容面对。面对大货车本身盲区和众多违法行为，正确的驾驶方式可以降低事故发生率，保障行车安全。

一、各种“超”：超高+超宽+超长+超载

在路上，经常可以看到各种“超”的货车坦然行驶着，虽然大货司机急于赚钱养家的心情可以理解，但这种危险的做法却不能提倡，它对驾驶人自身，以及周围的行人、车辆等带来巨大的安全隐患。

建议：

当遇到超出车辆承载标准的货车时，首先要以避让为主，因为面对体型庞大的货车，我们始终处于劣势，惹不起咱还躲不起嘛……保证安全才是第一要务。而当道路条件允许的环境下，我们要注意观察货车的行驶轨迹，在确保安全的前提下，快速从左侧超越，切忌不要与货车并排行驶，那样大货车的些许动作都可能会殃及于你，发生事故。

安全常识：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

第五十四条机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定：

重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米；

其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米。

二、盲区隐患

众所周知，大货车由于高大的身材，在驾驶时存在不少的盲区，而在拐弯并线时司机的视野盲区还会进一步增大，经常出现的大货路口碾压行人的事故就是因为这个原因，由于盲区造成的车辆间剐蹭事故也不在少数。

建议：

在遇到大货转弯的时候应尽量让行，并且要与其保持安全车距，不要图一时之快与之抢行，造成事故可不是一、两分钟能解决的。大货车比小轿车的盲区要大很多，超车的时候货车司机未必能看得见你，所以超货车时一定要迅速，尽量避免在大货车后方行驶，不得不在货车后方行驶时需保持合理车距并降低车速，因为高大的体型几乎可以挡住你前方的一切视野，前方货车急刹时留给后车司机反应的时间相对较短，极易发生追尾事故，而由于大部分货车并没有安装符合标准的防撞护板，一旦发生追尾事故，后车常常会嵌入货车尾部，造成重大人员伤亡和财产损失。

恐怕大多驾驶员都有这样的经历：在通过有交通指示灯的路口时被前方货车挡住了视线，根本看不清路口到底是红灯还是绿灯，于是闯灯就这样发生了，后车司机觉得很冤枉，但又很无奈。

三、夜晚行驶

晚上被远光灯晃过的同学请举手……请问有人不举手吗……大货车滥用灯光的情况更为严重，他是看清楚了，而对向行驶的我们呢？仗势欺人！

建议：

碰到开远光灯的货车不要以其人之道还治其人之身，应避免相互远光照射造成双方盲区，导致相撞事故的发生。正确的做法应该是降低车速，尽可能拉大与大货的横向距离，保证安全顺利地会车。当然你也可以在会车前通过远近灯切换来提醒货车司机切换成近光灯，但这往往是无用功。夜晚超越大货车应仔细观察路况和大货车的行驶轨迹，并通过远近光切换或打开左转向灯来告诉货车司机你的超车意图。

四、山路行驶

如今假期出游已成为风尚，走个山路在所难免，经常遇到大货有没有？山路本来就道路窄、弯道多，大货车在其中穿梭难度就不小，再加上大货车大都缺乏保养和维护并伴有违法行为，发生事故的隐患多多，而且一发生就是比较严重的事故，小轿车躲都没地儿躲。

建议：

山区千万不要在大货车前方行驶，弯道多，频繁制动的大货极易产生热衰退及刹车失灵情况，行驶在其前方的就有被其追撞的危险。而如果发现后方货车频繁按喇叭、晃大灯，不要认为大货司机是在挑衅，多半是其出现了问题，前车还是快速躲避为妙。

可以选择视野宽阔的路段，在确保安全的前提下进行超车，并以喇叭进行警示，由于有些货车较长，超越距离需要留有余量，如此时对向有来车，请不要加速强行超越，应返回原车道，借机超越。对了，弯道严禁超车。

五、遗撒

不少人都碰到过大货车遗撒的情况，我国也有货车必须加盖才能上路的规定，就是为了防止遗撒。但还是经常能看到很多大货车拉着货物没有加盖就上路，比较多的就是拉渣土的车辆掉落渣土影响环境卫生。而如果是掉落一些货物或比较大的东西，那就不是影响环境那么简单的事了。

建议：

与正在遗撒或者有遗撒可能的货车拉大行车距离，保证其遗撒的物体不会砸到自己。超车时应尽量快速超越，在有条件的道路上，应与其隔一条车道进行超越，确保安全。集中精神，注意躲避货车在道路上遗撒的物体，防止由于没看到而与遗撒物发生碰撞。而在躲避时也要观察两侧情况，确认无车安全后再进行躲避。

六、长期占用最内侧车道

虽说大货车行驶速度普遍偏慢，但货车司机偶尔也按捺不住对超车的向往，它们经常以其能达到的最快速度进行超车，并且还很享受在最内侧车道行驶的感觉，当小车想要超越它们的时候，却发现前方大货已经摆出一个“铁桶阵”，封住了前行的道路。

建议：

朋友，慢慢在货车后面跟着吧，等它耍够了就会腾出地方来的，只是这需要耐心等候一段时间。在等候时请不要忘记保持车距，还要时刻注意侧面货车是否也要并线超越，千万别和它们挤在一起，因为咱真心挤不过它们，保持良好心态很重要。

七、强行并线

由于大货车身高大并不敏捷，所以并线时需要更长的时间和空间，而对于同为大货的司机，谁都不忿儿谁，在并线时较个劲，互不礼让时常发生，其危害自不必说，两个庞然大物发生事故只会落个两败俱伤的悲情结局。

建议：

旁观者的我们还是离它们远一点为好，万一二位爷发生接触，咱还有制动及反应的距离，不是吗？

高速行车意识谈

文李俊波

高速路上车流量大、车速较高。在行车过程中，除了拥有对车辆的基本必要操作以外，还需要驾驶员具有较高的安全行车意识。清晰明了的高速路行车意识，可以有效地避免交通意外事故的产生。

一、车辆应保持匀速行驶

在高速路上开车应保持匀速行驶，不可让车辆忽快忽慢，更不可以超速开车。这是因为忽快忽慢地行车从车辆燃油方面讲不够经济，此外还会妨碍到其他车辆的正常行驶。行车途中不要跟前车太过紧密，参照车距提示标识保持合理车距。举例来说，如果我方的车速为100km/h，那么跟车距离应该在100m左右。

行驶途中，驾驶员的双手应始终保持在方向盘上，切忌仅用一只手握住方向盘操作，空出另一只手做其他事情。操作过程中驾驶员要保持全神贯注，双眼平视前方，随时注意用眼角的余光观察两侧情况，同时还应注意倾听车辆有无异响。

时下，部分车辆配备了定速巡航系统，可以让车辆长时间维持在同一车速上，而不需要驾驶员时刻踩油门踏板控制。这种情况下，驾驶员则应把右脚放在制动踏板边上，以便随时对路上出现的情况做出反应，切忌因配备了定速巡航而忽视了基本车辆操作。

二、尽量在同一车道行驶

高速路上行车切忌穿叉行驶，不要频繁地变更车道，更不可在没有预示的情况下紧急减速或停车。行驶途中，驾驶员应明确行车路线，知道何时需下道或并道，并为各项操作提前做好准备。在离下道或转向其他分道口约500m处时，就应减速驶上右侧的行车道和减速车道。切忌临时突然转向分道，或是过了分道口突然紧急制动，谨防追尾事故的发生。

如果在高速路上需要超车或是变换车道时，最好能够通过按喇叭鸣笛示意，或是变换远近光灯来提醒前方车辆。如果在行驶途中遭遇轮胎爆裂急需变道停车，驾驶员应紧握方向盘，松开油门利用发动机反拖。不可紧急制动而应缓慢拉起手制动，打开应急灯并向右方紧急停车道缓慢靠近。

三、切忌紧急制动乱超车

在高速公路上行车时，切忌紧急制动或是随意超车，不可长时间地在超车道上行驶，更不能试图从紧急停车道上超车。尽量避免和货车、客车以及其他大型车辆并排行驶。如遇并排车辆紧急减速，此时更不可以盲目超车。

当前方车辆或是与己方并排的车辆突然减速时，驾驶员应注意松开车辆的油门踏板，并做好随时制动的准备，避免发生意外碰撞。这是因为这些紧急减速的车辆有可能发现了前方的意外情况，比如行人或是路障出现在道路上，此时切忌趁机尝试超车。

雨天在高速路上行车时，更应注意不要紧急制动。这是因为雨天高速路上的行驶视线没有晴天好，湿滑的路面及积水容易让车辆发生漂移，严重的会导致车辆失控，引发事故。不可以大角度地打方向，并且应尽可能的和前车保持双倍的车距，以保证在湿滑路面上有足够的停车距离。

此外，如果在高速路上行车时遭遇水坑，切忌紧急制动，而应尽量躲开或是跟随着前车通过。如果无法避开水坑且前方没有车辆，则应让车辆的两个前轮同时通过水坑，并注意随时观察水坑的深度。这是因为高速行车时，如果只是单边车轮通过水坑，可能会因为轮胎瞬时失去了抓地力，引发车辆侧滑甚至翻车事故发生。

四、不尾随大型货车行驶

大型货车体型庞大，驾驶员的视野盲区也会随之增大，在高速路上行驶的时候，相较中小型车辆而言，更容易引发交通事故。很多发生在高速路上的追尾及剐蹭，都是由于大货车刹车失灵造成的，往往还易造成严重伤亡的重大交通事故。因此，当我们在高速路上行车，遭遇大型货车时，应做到不乱超车、不跟随其行驶。

五、超车时要果断做决定

在高速路上准备超车时，我们首先应注意左后方有无其他超车的车辆，同时还应注意观察车辆周边情况，看前方超车道上有无环卫人员或其它障碍物。超车过程中，应使用车辆喇叭或灯光以提示被超车辆，并做到果断提速。在超越其他车辆后，不要立即回到行车道上，而应在远离被超车辆50至100米后，再打灯返回原车道上。

六、进收费站前先确认车道

高速路上经常会遇到需要进收费站的情况，此时排队不要过于紧跟前车，而应留出约一个可以让自己从两边通过的位置。这样做是为了避免在前车突然抛锚或停车时，追尾事故的发生。尤其注意不要跟随大型货车或大巴车太近，因为这类大型车辆在起步时往往会随着惯性向后方略有倒退。

高速路上的收费站除普通车道外，还有一种ETC车道，其全称为电子不停车收费系统车道，即自动收费车道。要通过此类车道，车辆必须安装专用的车载设备，才能完成交费得以通行。这类车道并非所有车辆都可使用的，没有安装车载设备的车一经驶入ETC车道，将无法交费通行，因此需要车主多加注意。

待完成缴费通过高速路收费站后，驾驶员应先在加速车道上行车，待观察后方确定没有其他来车后，在不影响后方左车道上正常行驶车辆的前提下，打右转向灯进入行车道行驶。

七、不在道口导流线停留

高速路上设有匝道口的导流线，这类导流线容易与停车看路牌区域混淆，常有车辆在这一区域停留查看路线，却忽视了潜在的追尾隐患。实际上，根据我国相关法律的规定，除非车辆出现故障或事故，否则将不允许在高速路行车道上停车。因此，驾驶员在上高速前应提前查找线路，确认匝道及高速路出口信息，以免因线路不熟，减速或停车引发车祸。