文/佚名

德邦：事业合伙人的门槛

文/佚名

快运行业老大德邦物流一直是行业内的隐形神话，十多年的时间将一个只有几辆车的小货运公司做成了现在拥有9600多辆车、5600家直营网点的百亿公司。德邦物流一直是以庞大且高效的直营系统区别于快运行业内的其他公司，而且直营系统一直被认为是管理更为高效因而估值也相对更高的模式，因而目前众多从加盟体系发展起来的快递公司纷纷转向加强直营体系，或走直营+加盟的双重模式。

但德邦物流反其道而行，在即将上市前期突然宣布开始搞事业合伙人制度，实际上就是加盟模式。德邦表示，他们确实推出了“合伙人计划”。“我们开放的业务领域，主要包括两个：除了部分区域的快运业务，更多的是集中在快递业务板块。”尽管德邦方面表示“合作人计划”并不能与“加盟”划等号，但是在快递物流咨询网徐勇看来，德邦“合伙人计划”就是一种变相的加盟模式。

一种新模式的创新与变革

德邦2013年启动的快递业务，被德邦掌门人崔维星寄予厚望。2014年崔维星在接受媒体采访时曾表示：“德邦做好了快递就是传奇，做不好就是传说。”

为了在格局初定的国内快递市场有所作为，德邦可以说是不遗余力。差异化的产品定位，斥巨资营销，入驻菜鸟网络，产品上推陈出新……德邦的一系列举措取得了一定的成效：快递业务上线21个月以来，服务网点数量以每月近15%的速度持续增长；2014年业务量达到1500多万票。