文/马宁



汽车智能路上的组合拳

文/马宁

2015年底的中国乌镇，与世界互联网大会同期举行的“互联网之光”博览会上，百度无人车和沃尔沃智能互联汽车全新XC90无疑是最吸引注意力的两款展品；2016年初，美国国际消费电子展（CES）上，应接不暇的汽车科技甚至让人产生“这是汽车电子展”的错觉。不过，与以往展会不同，2016年的CES上，虽然汽车智能化依然是主题，但技术更具量产价值，传统车企、零部件企业和互联网企业的合作也更进一步

当宠儿遇上结晶

互联网被称为第三次科技革命的宠儿，汽车则是第二次工业革命的结晶。二者在初见之时，后者似乎面临着分分钟被颠覆的命运。最直观的例子无疑是“互联网思维下的蛋”——特斯拉。它的一炮而红让造车不再是传统汽车制造厂商的专利。当然还有谷歌无人驾驶车辆的长期路测表现，以及乐视超级汽车项目的高关注度。

作为有着一百多年发展史的工业产品，汽车企业当然不会坐以待毙。以近几年的CES参展商来看，汽车企业似乎已经占据了半壁江山。美国《财富》杂志报道，今年的CES上，汽车企业参展面积较上一届增长了25%，至少9家整车企业参展，如果算上与汽车相关的零部件和软件供应商，以上两个数字还要更大。

本届CES上各汽车企业发布的内容显示，他们正在通过电子技术，打造全新的汽车和业务模式，主要目的均在于汽车的“智能化”，而主要途径，就是不同行业之间的跨界合作。

福特汽车与亚马逊联合发布了利用语音遥控汽车的技术。……