柳萧 杨新明 吕鑫 张雅强 王秀锦

（奇瑞汽车股份有限公司）

随着世界汽车保有量的增加及道路交通伤害事故率的不断上升，汽车耐撞性能已经成为汽车设计过程中的重要一环。其中，对汽车后保险杠低速碰撞的要求也越来越高，在汽车低速碰撞过程中，不仅要求减小车辆结构碰撞损伤及改善修复性能，使得车辆结构除了必须能满足保护乘员及行人以外，还要尽可能保护车身的主要框梁结构不受损坏，以降低车辆修复成本。基于目前设计的要求，文章对某车型进行模拟碰撞校核，根据校核总结出后保险杠与其周边件的布置距离要求。

1 保险杠相关的法规标准

1.1 保险杠主要法规

目前对汽车保险杠采用的标准主要有中国国标GB 17354—1998、欧标 ECE R42和美标 FMVSS PART 581，其中，GB 17354—1998等效采用ECE R42的内容。

1.2 保险杠法规试验的基本要求

保险杠标准中要求的基本试验条件有5点[1-2]：

1）试验车辆必须处于停止状态；

2）试验车辆的前轮必须处在直行位置，轮胎应按制造厂规定的气压充气；

3）制动器应松开，变速器挂空挡，对于装备油-气悬挂、液力或空气悬挂的车辆以及装有自动调整悬架（能根据载荷自动对车辆进行调整）的车辆，应在制造商规定的正常行驶条件下进行试验；

4）试验采用摆锤冲击，其有效撞击质量等于被测试车辆的整备质量，进行撞击试验时，试验地面应具备足够的面积以便设置摆锤的驱动系统，供试验车辆受撞后滑移以及安置试验所需的设备等；

5）停放试验车辆的地面应水平、硬实与平整。……