韩宗良（四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，四川　成都　610000）



公路高填方路基沉降变形研究

韩宗良（四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，四川成都610000）

高速公路工程主要以地表条件为依托得以建立，地表条件不稳定将会对公路地基稳定性造成直接影响，为了避免土壤问题对公路建设及使用过程中带来的不必要麻烦，我国各地区高速公路开始利用高填方路基的方式克服困难。本文首先简单介绍了高填方路基的概念，然后对计算模型与土体本构模型进行了简单分析，最后着重分析了几种不同地基条件下的高填方路基变形情况，希望可以为同行的研究提供一些参考。

公路；高填方；路基沉降变形

纵观近年来我国公路的使用情况，大量变形问题开始出现，大大影响了公路正常使用过程中性能的发挥，尤其是对于那些西部山区高等级公路来说，高填方路堤数量逐渐增多，对公路地基稳定性造成了严重的不利影响，为了避免在公路建设及使用过程中遇到不必要的麻烦，我们必须在公路建设中应用高填方路基的方式对遇到的困难进行克服。

1　高填方路基沉降

1.1高填方路基

所谓高填方路基是指在常年积水或者水稻田等地区，利用细料填筑将路基填筑到6m以上，或者利用填石、填土的方式将路基填到20m以上。高填方路堤通常有分层施压、分层填筑两种施工方式，这类施工方式对于路基的稳固非常有利。但是在填筑路基时每层厚度都应结合填筑的材料决定，不同性质材料不能利用分段法进行填筑。……