黄　铭,徐永福,黄　刚,褚飞飞

(1. 泰州市公路管理处,江苏 泰州　225310; 2. 上海交通大学土木工程系,上海　200030;3. 河海大学文天学院,安徽 马鞍山　243000)



软土地基处理过程中搅拌桩下沉的机理和判别方法

黄铭1,徐永福2,3,黄刚1,褚飞飞3

(1. 泰州市公路管理处,江苏 泰州225310; 2. 上海交通大学土木工程系,上海200030;3. 河海大学文天学院,安徽 马鞍山243000)

针对江苏某高速公路软土地基处理过程中的水泥搅拌桩下沉现象,通过现场测量桩周土中的超静孔隙水压力、土压力和剪切强度等,分析搅拌桩下沉机理,提出搅拌桩下沉的判别方法。超静孔隙水压力和土压力的现场测试结果表明,在搅拌桩下沉处,桩周土中的超静孔隙水压力大于土压力,桩周土出现了类似于液化的现象,可以以此作为搅拌桩下沉的判别方法。

高速公路地基;软土地基处理;搅拌桩下沉;机理分析;桩下沉判别方法;超静孔隙水压力;土压力

深层水泥搅拌桩因具有很高的性价比,经常被用于处理高速公路软土地基[1-2]。但在高速公路软土地基处理过程中,水泥搅拌桩下沉现象时有出现[3-4]。水泥粉体搅拌桩下沉现象最早出现在北京至上海高速公路宝应段,地基土质主要为淤泥和淤泥质软土,含水率高达80.4%,孔隙比达2.20,搅拌桩下沉现象表现为0.5～1.5 m的含水空洞,空洞直径与桩径一致[3]。粉喷桩的下沉发生在喷灰后复搅的过程中,复搅完后提钻时伴有大量地下水涌至地表。徐永福[3]指出可以通过选择合理的施工工艺和施工参数防止粉喷桩下沉。……