新闻链接：2016年7月6日，杭州云栖小镇，阿里集团与上汽集团联合推出双方共同研发的荣威RX5。这款SUV搭载YunOS for Car智能操作系统，售价为9.98万元～18.68万元，并于7月6日在天猫上汽荣威官方旗舰店首发。从双方2014年7月23日签署合作协议到产品的推出，差不多耗时两年，双方同时宣布，这款荣威RX5的上市，也宣告一个全新的品类—“互联网汽车”（OSCar）的诞生。

虽然本刊是长期关注消费电子的媒体，但在杂志编辑部内部，却一直以来有着非常深厚的“玩车”氛围，这貌似也让我们在观察这次阿里与上汽的合作发布时能有更多的底气。单纯从产品的角度来说，被冠以全新“互联网汽车”（OSCar）响亮名头的RX5其实并算不上什么“黑科技”，就是一款传统的城市SUV+一块10英寸触摸屏的中控台电脑，而这台电脑搭载了4G通信模块与阿里的YunOS for Car智能操作系统，但这个组合最大的意义，却是让我们的汽车生活有着发生巨变的可能。

其实从发布会上阿里巴巴集团技术委员会主席王坚博士的发言就可以看出，对于本次的合作，双方更希望的是可以通过为传统的汽车加入第二台名为“数据”的引擎，从而让身处座舱之中的消费者能获得与其他汽车完全不同的互联网体验和服务，并在享受互联网云服务的同时，产生数据，用于服务品质的提升。换言之，从汽车的角度来看，RX5与传统产品区别并不大，但从互联网产品的角度来看，到现在还没有一款汽车能像它一样提供如此完备、齐全的互联服务。而且，这台名为“数据”的引擎，其实是无视汽车平台的，即无论在最传统的燃油汽车上，还是新兴的混动汽车上，抑或是最尖端的纯电动汽车上，它都同样可以提供同等优秀的互联网体验，这恐怕才是阿里心中规划的那盘最大的棋。

那么，“互联网汽车”（OSCar）到底能带来何种与众不同的体验呢？众与周知，现在我们能体验到的大部分汽车互联应用，要么是原厂比较简陋的些许中控台功能，要么通过Car Play或Android Auto之类的手机应用实现，而在荣威RX5上搭载的YunOS for Car智能操作系统，则非常大胆地改变了我们已经适应多年的App模式，整个系统的基础界面就是地图，所有的服务，无论停车、导航这些常规的行车服务，还是支付、订餐等生活服务，全部都以地图数据为基础，这也完全符合我们对于移动互联服务两大基础功能的定义：1.连接，2.在哪里。此外，YunOS for Car智能操作系统上大部分的操作都可基于语音识别来完成，甚至打开天窗、调整空调温度等常规操作，动动嘴即可。更重要的是，阿里YunOS强大的功能赋予了整车相当强悍的语音识别能力，我们根本不用记住某些特定的语音命令，整个语音系统的自然语境理解识别执行准确度很是可观，这也大大降低了用户的驾驭这款互联网汽车的门槛，对用户体验的提升很有好处。

到这里，很多人肯定会有一个问题：纵然YunOS for Car智能操作系统能带来这么多优秀的互联网体验，但最终落脚下来，用户首先选购的还是一辆汽车，荣威本身的品牌承载力足够吗？其实这个问题不妨通过两方面来看，第一个层面来自上汽，本身上汽荣威涉足汽车智能系统的时间已经不短了，早在2010年，荣威350就搭载了“inkaNet”智能网络行车系统，取得了相当不错的业绩，其后还有荣威550，这些前续产品的积累，让上汽荣威深知用户的需求何在；第二个层面则是消费者，随着近几年中国迈入汽车社会，消费者对于汽车产品的追求也开始出现变化，单纯来自车的元素已经成为基础，更多差异化的特性在消费者选车时往往成为新的决定性因素，而互联网汽车荣威RX5所提供的很多特性，对于生于长于互联网、长期在城市用车的年轻消费者，无疑具备相当大的吸引力，况且，这种特性甚至可扩展到各种汽车平台上。这种无视平台，完全将目前放在用户互联体验上的模式和跳跃性的思维，无疑非常利于YunOS进行又一个全新用户空间的占领。