山西中北大学机电工程学院　陈阳　马贵春　王博

不同栅格翼模型气动特性研究

山西中北大学机电工程学院陈阳马贵春王博

栅格翼是由外框架和众多薄壁的栅格组合而成的一种新型稳定控制面，具有很多优点，但由于栅格翼的阻力大，在一定程度上限制其应用。本文在前人对栅格翼优良结构和减阻方案探索的前提下，结合栅格翼整体后掠、前缘后掠、栅格壁前后缘削尖等减阻方案，在本人研究基础之上建立模型，在不同马赫数下进行仿真分析研究比较其气动特性。研究结果表明，对栅格翼进行前缘后掠、栅格壁前后缘的削尖，均能够有效提升升力特性。

栅格翼；马赫数；气动特性；仿真分析

引言

栅格翼具有有效升力面积大、压心变化范围小、具有较高的强度、可靠性，同时栅格翼能够折叠，便于储存与运输。Ross A. Brooks［1］对栅格翼的结构研究显示，为提高升力应该在栅格翼内部布置尽可能多的水平面，栅格间交叉面增加强度的同时也会增大阻力，但不能产生有效的升力；栅格翼几何参数方面也有丰富的研究背景，Theerthamalai，P.［2］研究超音速下几何参数（宽高比、厚高比、前缘角）对栅格翼单元的气动力特性的影响，结果表明，随着马赫数的增加和攻角的增大而减小，随着厚度的增加而减少；文献［3］通过风洞实验研究了两种不同安装方式的弧形翼面栅格翼的气动特性，弧形翼面的栅格翼阻力系数均小于翼面无弧度的栅格翼，对栅格翼的迎风面栅格进行一定角度的后掠能有效减小超音速阶段的波阻，是一种栅格翼减阻设计的新思路；……