何忠明，刘森峙，胡庆国，刘清芳(1.长沙理工大学 特殊环境道路工程湖南省重点实验室，湖南 长沙，410114；2.广西交通投资集团有限公司，广西 南宁，50022；.长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙，410114)

基于尖点突变理论的路堤填筑下伏溶洞顶板稳定性研究

何忠明1,2,3，刘森峙3，胡庆国3，刘清芳3
(1.长沙理工大学 特殊环境道路工程湖南省重点实验室，湖南 长沙，410114；
2.广西交通投资集团有限公司，广西 南宁，530022；
3.长沙理工大学 交通运输工程学院，湖南 长沙，410114)

为了分析路堤填筑过程中下伏溶洞顶板稳定性，基于尖点突变理论建立稳定性判定的数学模型；以湖南省益娄(益阳—娄底)高速公路岩溶路段地质条件为研究背景，基于上述稳定性判定模型，设计不同厚度的溶洞顶板填筑时的工况，采用FLAC3D软件模拟分析每层路堤填筑时的顶板稳定性变化规律。研究结果表明：随着路堤填筑高度增加，顶板会逐渐发生失稳变形，顶板厚度与路堤极限填筑高度之间呈二次函数关系；当路堤填筑高度超过极限填筑高度时，上部黏土层与顶板的沉降等值线连通，沉降值最大区域从黏土层移动至顶板中部，塑性区向上延伸发展至地表贯通，对路堤建设产生危害。

尖点突变理论；溶洞；路堤填筑；顶板稳定性；极限填筑高度

随着公路建设的发展，在岩溶地区修筑高速公路较常见。在岩溶地区的公路建设中，需要特别考虑路堤填筑的施工过程对溶洞顶板稳定性的影响。天然溶洞或人工洞室顶板不稳定现象，会逐渐向上延伸破坏最终使得地表塌陷，对建筑环境会造成潜在危害[1]。……