● 国网长沙供电公司 刘文革 雷 云 刘 伟

随着电动汽车的不断推广使用，与之配套的电动汽车充电站也显得越来越重要。为保证纯电动汽车能够安全可靠的充电和使用，充电站一、二次设备安全稳定运行变得尤为关键。

1 长沙汽车东站电动汽车充电站概述

国网长沙供电公司投资建设的长沙汽车东站电动汽车充电站于2013年7月16日投产营运。该站分为2期建设，一期工程配置配电容量2×630kVA，建设10kV进线2回，60kW交直流一体化充电机10台，无功补偿按每台主变180kvra配置，每台箱变另配置1台有源滤波柜；二期工程配置配电容量2×2500kVA，新建10千伏进线2回，新建52.5kW直流充电桩50台；有源滤波容量配置6×200A。自投运至2015年9月16日，累计充换电量810.12万kWh，完成充电4.5万次，保证了长沙市5条公交线路纯电动大巴的正常运行。

2 充电站运行故障情况分析

图1 2014年汽车东站充电站故障统计图

从2014年1月1日至2014年12月31日，汽车东站充电站共发生各类故障635次，平均日故障达1.74次，详见图1所示。故障集中发生在上半年，主要故障表现为动力蓄电池充电电流过流、电池单体电压过高，车辆BMS管理系统与充电桩通讯故障等。根据安全等级和设备属性将充电站常见故障分为通讯故障和设备故障2类。

2.1 通讯故障

此类故障不危及设备和人身安全，通过人工重启设备相关部位（主要是电源开关），或设备厂家人员调试系统后可恢复正常运行。通讯故障发生的频次较高，需要当值人员反复进行手动操作，厂家调试周期长，极大地制约了充电服务的效率。……