向淑智

【摘要】宁西铁路增建Ⅱ线秦岭段，桥隧相连地段多，隧道口作业空间有限不满足架梁要求。龙门架组装受地理位置影响，影响施工进度。通过方案比选采取措施，按期通过了隧道口地段，提高了铺架进度，望在以后铺架施工中可以借鉴。

【关键词】增建Ⅱ线；隧道口；架梁施工

【Abstract】Qinling segment Nanjing-Xi'an add second railway line， Bridge and Tunnel Connection Section more，The tunnel mouth limited working space does not meet the requirements of during erecting of girder. Gantries assembled by the geographical influence， affect the construction schedule. Selection of measures taken by the program， scheduled through the tunnel area， to improve the framing progress， hope in the future can learn during erection.

【Key words】Build Ⅱ line；Tunnel portal；Girder construction

1. 工程概况

宁西增建Ⅱ线商洛站K137+026至K126+964区段，桥梁5座，其中有32m梁22孔，24m梁9孔，声屏障梁8孔。隧道两座，一座胭脂岭隧道设计有砟道床，设计长度为796m，一座黄沙岭隧道设计为混凝土整体道床，设计长度6901m。铺架从商洛向K126+964方向进行。黄沙岭隧道进口与胭脂岭隧道进出口分别为桥隧相连，胭脂岭隧道进口处桥台尾进洞6.5m，胭脂岭隧道出口处桥台进洞11m，黄沙岭隧道进口处桥台尾离洞口只有1米。纵断面示意如图1。

2. 设计标准

宁西增建Ⅱ线商洛站K137+026至K126+964区段，主要设计技术标准为：（1）铁路等级：I级； （2）正线数目：双线；（3）速度目标值：120Km/h，个别地段限速100Km/h；（4）最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m，局部地段600m；（5）限制坡度：6‰，双机坡13‰；（6）牵引种类：电力；（7）机车类型：客SS7D、货HXD2B；（8）牵引质量：5000t；（9）到发线有效长度：1050m，双机1080m；（10）闭塞类型：自动闭塞。（11）建筑限界：不考虑双层集装箱条件。

3. 施工主要难题

（1）按照普速标准设计的隧道断面，经过核算，架桥机不能按正常状态进行架梁。

（2）桥隧相连，龙门架组装位置受限，二号车运梁距离增加，制约架梁进度。

4. 隧道口架梁方案比选

针对施工主要难题一，进行如下方案比选：

方案之一 优化平纵断面，加大净空尺寸，预留桥梁挡砟墙梁场内不浇筑，调低架桥机高度，满足架梁要求。……