刘旻晟

摘 要：接触悬挂的硬点是接触网系统的一大顽症，它是接触网结构的本征缺欠，并且是相对存在的，越是高速时，表现越明显。电力机车高速稳定安全运行的基础就是改善接触网质量以及建立良好环境，怎样在高速度的基础上降低硬点伤害是未来值得关注的重点。本文着重阐述了接触硬点的成因，并且给出合理的改进措施。

关键词：高速 接触网 硬点

一、接触网硬点

弹性均匀是接触悬挂的关键指标，接触悬挂硬点实际上是不均匀接触悬挂的统称。一般情况下，接触硬点就是促使引起机车收单接触线接触力以及电弓影响以后形成的位置。如果在接触线或者接触悬挂中的一些位置出现附加重量或变差的，高速运行的时候，上述情况可能形成位置、速度或是加速度的突然变化，也就是说这些部位会出现不正常升高或降低。机车受接触网、线路以及电弓的影响可能形成接触硬点。接触网设备导致突然改变接触力位置，这实际上就是接触网硬点。

二、接触硬点成因

1.导线不平直的凸凹点。

1.1导线死弯。施工操作中因为众多因素使接触线出现弯曲变形，尤其是上下弯曲导致的冲击硬点。例如放线操作的时候出现不恒定的张力，过大的导线起驰度，不恰当应用夹线设备以及导线上悬挂重物等。

1.2导线坡度变化。站场与区间联接处、线路与桥隧、锚段关节部位等的接触网，如果操作中不能及时处理上述现象会促使在导线坡度转换位置或者过大导线坡度的位置形成冲击硬点。……