摘 要：随着经济全球化的发展，中国汽车产业在全球市场上都将面临着巨大的竞争压力。而当前中国汽车产业整体上仍缺乏核心技术创造力，仍处于价值链底端。长期依靠人力、本土市场来维持产业发展在长远看来缺乏竞争优势。在经济全球化背景下，要实现真正意义的“走出去”的战略，中国汽车产业必须进行升级，走上自主研发创新道路，此外政府部门也应给予相应政策扶持。只有中国汽车产业产业优化升级后，才能适应竞争，真正地“走出去”。

关键词：经济全球化 汽车产业 自主创新 产业优化升级

一、引言

随着我国经济的发展，汽车工业这一国家支柱产业也获得迅猛发展，在技术研发和新能源汽车等软实力上也有重大突破，自2009年来已经连续六年产销量世界第一。但在中国汽车产业仍然存在很大问题，如中国品牌市场占有率持续降低，汽车产业链的核心技术主要仍然依赖于引进国外技术等。我国汽车工业起步较欧美日等发达国家晚，技术研发力薄弱，与发达国家有着明显的差距。中国汽车产业增长虽然很快，但是成熟度和发展水平较低。在全球化背景下，各行业全球化竞争加剧，可升值利润空间下降，而中国汽车产业在竞争中处于劣势。现今中国市场汽车产业比较成功的仍然是一些合资品牌，本土自主品牌竞争力薄弱。中国汽车产业不断进行产业结构优化升级、“走出去”是一条必经之路。

二、中国汽车产业面临的主要问题

中国汽车产业作为全球汽车产业价值链中的一环，在全球化的条件下，由低附加值水平向高附加值部分的发展趋势已经必不可免。而随着中国人力资源和资源资本的上升，跨国汽车企业在全球战略下开始逐渐把汽车制造产业向东南亚等低成本的新兴发展中国家转移，也将给中国汽车产业的长期发展带来考验。虽然我国汽车产业目前已经具备价值链条升级的基本条件，但中国汽车产业长期发展中积累下的结构和技术成长等问题已然成为其产业升级和“走出去”战略中的一道障碍。

1.中国汽车产业自主开发能力差。为了促进汽车产业的积极发展，中国初期采用“以市场换技术”战略，但是随着技术水平的提高、全球化竞争的加剧，过度依靠廉价劳动力和丰富原材料已经无法满足现阶段汽车产业的发展。近些年，我国企业的自动研发实力在政府的扶持和引导下已经有了一定的发展，比如在新能源汽车的开发上，已经取得了重大的突破，尤其是以比亚迪汽车为代表的技术型企业在动力电池、电机控制等方面取得了进步，以吉利汽车为代表的创新型企业在整车设计及制造方面取得了丰硕的成果。但是总体上，我们汽车产业技术研发整体上仍处于初级阶段，核心技术仍然存在诸多欠缺。现今，我国汽车产业虽然引进了国外的先进技术，不断进行产业优化，但多数仅仅是外观及简单使用功能的改进，在发动机等关键技术方面始终没有突破性的创新。

2.汽车销售模式不成熟。现今市场上我国汽车销售的一级代理商主要是单一品牌的4S店，虽然各经销商可以从一级代理商处进货，但势必会出现商品质量和差价的问题。因而会导致消费者购买信心不足，持观望态度，进而影响经销商信心、生产量等，从而令汽车产业竞争力提升的速度缓慢。

三、中国汽车产业走出去策略

在经济全球化背景下，一个国家的竞争优势不再体现在最终产品和某个特定产业，而是体现在其所处的全球价值链环节。对于中国这类发展中国家，为了提高竞争力，就必须实现产业结构的优化升级。在全球价值链中，产业结构调整和升级必须通过技术创新和品牌创新，从而实现同一产业内部的劳动密集型环节向资本密集型和技术密集型环节的升级转型。这将必然要求我国制造业不断进行技术创新。中国汽车产业要走出去并面对世界汽车强国的竞争，就必须让企业负担起技术自主研发和品牌创新的重任。汽车产业是我国制造业领域的重中之重，对我国由制造业大国向制造业强国转变具有重大意义。汽車企业实施“走出去”战略，是国家战略赋予我们的责任，正是汽车产业贯彻落实国家“走出去”战略的重要体现。

1.汽车产业中相关企业是升级的战略主体。目前中国产业产品在世界上大致都是以价取胜，在国际同类产品中价格较低，处于整个价值链的底端。中国汽车产业要真正的想走出去就必须要具有自己的特色，这要求中国汽车产业对商业模式加大创新。如在汽车销售模式上面可以与当地知名电商进行合作，在电商平台上对汽车产品进行宣传和销售以及可以开展新颖的试驾方案等多种创新措施，逐步提升中国汽车公司及产品的知名度和美誉度。汽车产业金融服务方面，不断推陈出新，致力于为消费者提供全新的一站式服务。而售后服务方面，创新售后维修服务，改变单一维修现状，实诚跨区的保障服务体系。

2.政府需要发挥积极作用。汽车产业作为高技术壁垒、高资金密集的产业，往往需要政府在其中发挥积极的作用。这便要求地方政府在制定相应政策时，要站在中国汽车产品整体的发展上来，支持和鼓励汽车产业进行横向和纵向的重组和整合，通过整合来实现技术创新与管理创新上的突破，进而增强中国汽车产业的国际竞争力，同时在新能源汽车产业化方面等给予中国汽车企业更多的政策扶持，帮组中国汽车产业在国际竞争中实现弯道超车。同时汽车产业应该合理借助适当政策，带动产业发展。比如“一带一路”战略为中国汽车业走向全球市场提供了前所未有的发展契机，而中国汽车产业应该根据国家宏观政策适当的调整公司发展策略。“一带一路”一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大，也是中国汽车产业走出去的重要一站。

3.多元化延伸汽车产业价值链。在汽车企业形成规模化以后，随着单一价值链扩张的规模效应递减，汽车企业应该把战略目标更多的转向价值链的多元化，围绕着汽车制造主业，在全球范围内形成金融服务、IT服务等多项服务和谐共存的局面，这些服务在很大程度上都可以为汽车主业做出贡献。总的来说，就是保持汽车核心产业的基本地位不动摇，在技术上和管理上占据竞争的优势，同时主动多元化产业之间的关联性。

四、 结语

2010年中国已经成为世界第一大汽车市场，汽车产业的发展不仅带动了上下游相关产业的发展，还促进了中国工业的技术进步、拉动了经济的增长。[5]随着经济全球化的发展以及中国汽车产业的逐步放开，中国汽车产业将面临着巨大的市场竞争，而目前中国汽车产业链整体上仍然缺乏核心技术，在全球汽车相关产业价值链中仍处于低端环节。汽车产业必须实施“走出去”的战略，解决销售模式不成熟、自主开发能力差、创新技术少等问题，产业上进行优化升级，核心技术上走自主研发，产业链上实现合纵连横，另外政府部门也要在政策方面予以支持，汽车企业也应主动合理借助政策扶持。只有中国汽车产业自身成熟、健康以后，才存在着其真正走出去，拉动经济增长的可能。

参考文献：

[1]沈扬. 中国汽车产业被全球化[J]. 中国汽车界， 2011（15）：30-30.

[2]李妍. 经济全球化背景下的中国汽车产业国际竞争力分析[J]. 经营管理者， 2009（14）：297- 298.

[3]王今， 刘斌. 对中国汽车企业实施"走出去"战略的思考[J]. 汽车工业研究， 2009（2）：9-13.

[4]吴正锋， 张杰， 李碧研. 经济全球化背景下中国产业升级的路径[J]. 安徽工业大学学报：社会科学版， 2012， 29（2）：17-18.

[5]周文淼. 浅析汽车产业对中国经济的影响[J]. 财会研究， 2011（8）：74-75.

作者简介：童年（1992—），女，安徽安庆人，上海对外经贸大学国际经贸学院2014级产业经济学专业研究生，研究方向：产业经济学。