生态停车场初研

2016-08-12范先华成都西南交通大学设计研究院有限公司四川成都610000

低碳世界 2016年17期

范先华（成都西南交通大学设计研究院有限公司，四川成都 610000）

生态停车场初研

范先华（成都西南交通大学设计研究院有限公司，四川成都 610000）

如今生产和建设过程中，节能、环保、生态等主题已得到广泛重视和实施，停车场的建设也不应例外，停车场的建设也应当实施生态化。房屋、道路、场地为城市建设的三大内容，三者中，场地实施生态化更容易，投资相对较少，且易于实施。生态停车场的建设是社会文明发展的需要，是改善城市生态环境、展示城市形象、提高人民生活水准的需要，其意义所在毋庸置疑。

生态停车场；环保；低碳；措施；生态性

随着社会的发展，机动车数量不断膨胀，在地下停车库、停车楼建设量增加的同时，在各景区、机场、各换乘交通枢纽、城市公园及住宅小区的露天停车场的需求量越来越大，各类露天停车场的建设需求也将随之增加。如今生产和建设过程中，节能、环保、生态等主题已得到广泛重视和实施，停车场的建设也不应例外，停车场的建设也应当实施生态化，即建设生态性停车场。

传统露天停车场基本上都用各种硬质铺地铺设而成，如混凝土、沥青、镂空地砖等，这些硬质地面吸热放热都很快。大面积的硬质铺装地面就像一块块巨大的太阳能“吸热”板，白天吸收大量的太阳能量，到夜晚又释放出来，使城市温度比起周围郊区农村的温度高出3～6℃，成为城市热岛效应的重要因素之一。伴随着中国城市化进程推进，很多城市不断扩张，房屋、道路、场地等硬质表面在城市中占的面积越来越大，其不仅促成的城市热岛效应，同时也不具有“含水”性和渗透性，因而，在遇到暴雨时，雨水短时间汇集，很容易造成城市内涝。近年来，很多城市出现过这样的问题。不能把暴雨造成的内涝全部归咎于市政设施的排水能力。在房屋、道路、场地三者中，场地实施生态化更容易，投资相对较少，且易于实施。

对生态停车场的定义较多，但表达了一定的共性，那就是生态停车场是一种露天的具备环保、低碳功能的停车场；是一种高绿化、高承载停车场，使用寿命也比较长，生态停车场国际上的标准是绿化面积大于混凝土的面积，达到高绿化的效果；更重要的是它应具有很强的透水性。不同于现在普遍使用的传统意义上的生态停车场，传统的生态停车场就是用普通的植草砖铺装而成，传统的生态停车场其实根本谈不上 “生态”功能。传统植草砖停车场在铺装时，植草砖下面是要混凝土做铺垫的，所以植草砖根本不透水，不透水就不长草，不长草就不能有绿化，没有绿化就算不上生态。

生态停车场具体实施中，应做到透气、透水性，因此，需采用合适的铺装材料满足透气透水性；同时，还需考虑绿荫遮盖。在不影响停车的同时，需要在停车位周边间隔种植一定的乔木等绿化植物。形成有机的整体的停车空间与园林绿化空间。生态停车场在形态上应具备以下特征：

上有大树：为车遮荫，降低车内温度，减少能源消耗，增加人的舒适感。

下能透水：让雨水回归地下，调节地面温度，减少排泄量，提升地下水位，兼作绿化灌溉。

绿树成荫：城市树荫不仅有吸尘作用；同时其降噪作用也非常明显；另外良好的树形树冠还能美化城市景观，增添城市活力与生机；更为重要的是树荫还能遮日避荫。因此，城市停车场应与树木绿化结合，以提升城市环境质量。

交通通畅：布局、运转、流程合理，交通便捷，用地经济，符合停车各项规章制度。

设备优良：各种清洗、加油、检修、生活、休息设施齐全、技术先进、服务周到。

图1

由于生态停车场往往投资相对较大，养护成本增加，在建设过程中往往不被采纳实施。然而，其间接效益非常可观，本文对此作一定的分析。生态停车场可以理解为在绿化中植入停车空间，建设停车场的同时，实现的绿化环境，提高比较珍稀的城市土地的利用率，缓解城市热岛效应，减少夏天汽车空调对能源的消耗，降低汽车尾气排放。据北京市园林科研所的相关测试：在夏季阳光下和树荫下的水泥路面和小汽车内温度分别测试，结果发现同种材质的地面因太阳净辐射不同，地面温差最高可达20℃，而汽车内部温度相差竟可达30℃。夏季高温日，下午2时无遮荫地面温度是42.4℃，黑色轿车车内温度是58℃；而在露天绿色生态型停车场，相同汽车的车内温度只有28℃。温差之大，关键因素在于绿色生态型停车场内树荫降温、吸尘、降噪的作用。停车场地面如采用“生态型”透水地面能让雨水回渗地下，绿化灌溉也得到保障。据有关部门测算，每公顷绿地年平均吸收二氧化碳350多吨，所产生的经济效益为15.5万元/年；年平均释放氧气约为255t，所产生的经济效益为3.7万元/年；年平均滞留粉尘量约为6t，所产生的经济效益为0.52万元/年；叶面蒸腾吸热所产生的经济效益为20.1万元/年。其隐含的经济效益远远超过建设生态停车场增加的投资。另生态停车场改善了汽车停放条件，美化城市环境，促进水土保持，减少城市内涝的发生。目前，美国、德国等国家的城市，已普遍推广建设露天绿色生态停车场。

对生态停车场的建设实施过程中应做好相应的措施，确保停车场真正的生态性：

（1）所谓绿色生态停车场，就是在尽量不减少停车数量的前提下对停车场环境予以充分的绿化，做到停车与绿化兼顾。具体做法是增大停车地面的绿地面积，如采用品质好的植草砖或者在土壤中镶嵌硬质混凝土棒，既要具有雨水渗透性也要利于草坪生长还要具有停放车辆的承载力；同时，要在停车位间及尾部留出适当的乔木种植空间，种植树冠展开面大、树叶茂密的乔木，以避免太阳的直射和周边环境的热辐射。

（2）停车场建设应坚持以人为本的原则，根据车辆的尺寸规格科学合理地处理好车位与绿化之间的关系。停车场绿化种植应以乔木为主，采用乔、灌、草相结合的复层种植形式。植物材料的选择应遵循适地适树的原则，以植物的生态适应性为主要依据，选择适宜本地区气候条件的植物种类。注意选种冠大根深、生长迅速、抗性强、少病虫害、根系发达、无树脂分泌、无生物污染、栽培管理简便、易于大苗移栽、耐干旱和对废气抗性较强的常绿、落叶乔木乡土树种。同时注意选用较大规格苗木，以在较短时间内迅速提高停车场绿化效果。目前适应我市自然条件的乔木树种主要有香樟、杜英、栾树、悬铃木、广玉兰、银杏、臭椿、香椿、合欢、枫香、楝树、女贞等；灌木品种有大叶黄杨、瓜子黄杨、蚊母、海桐、珊瑚树、凤尾兰等；草坪品种有狗牙根、黑麦草、结缕草、假俭草等。

（3）停车场内设置的停车位隔离绿化带的宽度应≥1.5m，乔木树干中心至路缘石距离应≥0.75m；乔木种植间距应以其树种壮年期冠幅为准，一般以不小于4.0m为宜。种植乔木后的停车空间应能保证车辆的安全，保证停车的同时，还需要留有足够大安全间距：小型汽车停放空间高度不小于2.5m；中型汽车停放空间高度应不小于3.5m；大型汽车停放空间高度应不小于4.0m。载货汽车停放空间高度为不小于4.5m。树干与车体的距离宜在0.5m以上。

（4）生态停车场建成后，要做好相应的维护。尽管生态停车场耐久性好，但植物的生长看护的，既要保证植物的生长状态，即避免死亡和虫害，又要适度控制树木和草坪的过渡生长，避免造成停车与行车的安全隐患，因而要定期做适当的修剪和维护。

（5）生态停车场应以较好渗透性植草砖和草坪覆盖，以发挥停车场的最大生态效益。首先，植草砖应符合建材行业标准JC/T945-2005要求的透水性与透气性。在植草砖的缝隙和空洞中种植成活率高、生命力强的草坪。植草砖应有一定的厚度，建议在100mm以上，基层承载力满足停车需要。种植草坪的土面应低于砖面50mm，以免行人和车辆对草坪造成破坏，停车位的植草面积应达到一定的比重，尽量大于30%。种植土及基层应有较好的透水性和透气性，停车位应做好排水系统，避免雨水积水，造成草坪的涝害；同时也消除停车安全隐患。资料显示，我国各地陆续在研究和实施生态停车场，积累了很多经验，生态停车位的施工措施和标准也在不停完善。因市场的需求所在，各种材料的植草砖也不断得到研制和生产，为生态停车场的建设奠定了很好的技术和材料基础。