李立生（福建省地质测绘院，福州　350011）



福州轨道交通6号线地质背景条件及工程问题探讨

李立生（福建省地质测绘院，福州350011）

1　工程概况

福州市轨道交通6号线起点于仓山区南台岛会展中心，终于长乐国际机场，共设20座车站，线路全长约41.362km，共设20座车站，其中高架站1座，地下站19座，高架线长6.870km，过渡段长0.660km，地下线长33.832km，详见图1。

地下车站基坑开挖深度一般为16.4～17.6m，最浅的机场站为9.5m，最深梁厝站达21.0m。地下区间隧道最深处轨顶标高为-21.39m。施工方法主要采用盾构法、局部区间采用明挖法、矿山法。

2　地质背景条件

2.1地形地貌

轨道交通6号线总体地势起伏不大，除局部为低丘和残丘外，主要属于冲、海淤积平原区，平原舒展，地形平坦，湖沼、水系发达。乌龙江在南台岛与长乐间呈北东走向通过，江面宽约2700m。

2.2地层与侵入岩

6号线沿线地层出露简单，主要为中生代火山岩和第四系更新统残积层，上更新统中、上段，全新统中、上段堆积层及表层的人工填土。侵入岩主要是燕山期花岗岩等，见图2。

2.2.1地 层

6号线沿线第四纪沉积物广泛分布，其成因主要为风积、冲积、冲洪积、海积及残坡积等。全新统上段的风积层分布在仙岐站与机场站。岩性为黄、黄白色细砂、粉砂，厚2～20m。冲积层主要分布乌龙江及两侧，上部为现代黄白色含砾中砂、细砂。下部为近代浅黄、灰白色粘质砂土，含砾细砂、中砂。厚度一般为10～20m；全新统中段的冲洪积层主要分布于长乐的十洋站与鳌头站间、沙京站东侧。岩性主要为土黄色含泥砂砾卵石等，厚度一般为3～10m。……