王晨阳

巴西桑巴舞举世闻名，而作为南美洲大陆实力强劲的国家，巴西的国防建设似乎外人知之甚少。只有“奥索里奥”主战坦克让世人眼前一亮，可是随着时间的流逝，关于这种坦克的报道逐渐减少，目前只是知道巴西陆军并没有装备这种坦克。随着冷战的结束，大部分国家开始大幅度减少军费开支，许多项目下马。因为各种原因，巴西陆军没有采购“奥索里奥”坦克，该坦克也成为了昙花一现的桑巴武士。

“奥索里奥”坦克的研制背景

20世纪80年代，在新军事变革指引下，世界主要大国的第三代主战坦克开始装备一线部队。当时，美苏两强控制世界的能力减弱，由对抗走向缓和。隐藏在冷战格局下的地区矛盾开始陆续显现，地区冲突此起彼伏。当时，许多第三世界国家尤其是热点地区的国家，急需更新装备以应对周边威胁，对新式坦克的需求很旺盛。为跟上这种形势，巴西政府于1981年决定自主研制新型主战坦克，“奥索里奥”顺势登场。

起初，研制该坦克的主要目的是为满足巴西陆军的需要。1980年，两伊战争的爆发，搅动了表面相对平静的国际政治格局。战争消耗了双方大量的坦克，也令国际军火市场上的坦克热急剧升温。世界上具备坦克生产能力的国家都对国际坦克出口市场跃跃欲试。对外出售军火不仅能获取高额利润，还能提高国际地位，可谓名利双收。巴西因此改变初衷，打算把“奥索里奥”推向国际市场。其出口的对象，正是包括中东国家在内的第三世界国家。

在这一背景下，巴西国内最大的装甲车辆制造商——恩杰萨公司承担了“奥索里奥”的研制任务。该公司虽然没有生产坦克的先例，但其长期以来积累了丰富的轮式装甲车辆的生产经验。为缩短研制周期、减少研制费用，该公司在设计时选用大量经过验证且能够买到的现成部件，如火炮、传动装置、悬挂装置和履带等，在此基础上实现部件国产化。1985年，第一辆坦克样车EE-T1正式下线，这距离研发开始还不到一年时间。恩杰萨公司再接再厉，于1986年5月推出第二辆性能更先进的样车EE-T2。针对不同用户的需求，两车的车载武器系统有所不同。至此，“奥索里奥”主战坦克正式问世。

诞生之初，该坦克广受赞誉，被誉为“第三代超轻量级主战坦克”“南美经典”。其EE-T2型总重不超过40吨，比苏制T-72坦克还要轻。该坦克采用常规布局，车体为钢装甲焊接结构，分成3个舱，前部是驾驶舱，驾驶员位于车体左前部，中部是战斗舱，后部是动力舱。坦克正面采用楔形复合装甲，倾斜角度大，车体两侧装有侧板裙。炮塔也采用焊接结构，炮长位于火炮后侧，车长在车后上方，装填手在火炮左侧，在炮塔顶部有2个出入门。

强大的火力、优异的机动性

“奥索里奥”在立项之初，就把火力放在第一位，这与苏式坦克的发展思路相近。众所周知，坦克的攻击力和防护力一直是竞争中的一对矛盾。随着各国新型坦克防护性能的不断提高，火力需求也随之水涨船高，大口径滑膛炮开始流行。

EE-T1采用了技术成熟的L7A3式105毫米线膛炮，并配有扰动式火控系统。这只能算是二代坦克的高级配置，在20世纪80年代已经落后。于是，EE-T2便装备了法国地面武器工业集团的G1型52倍径120毫米滑膛炮。该炮是法国著名的“勒克莱尔”主战坦克的主炮，在德国莱茵金属公司推出55倍径120毫米滑膛炮之前，G1型坦克炮是同口径坦克炮中性能最强的。该炮最大的特点就是炮身没有明显的抽烟装置，而是采用炮尾高压吹气装置，这也是法制坦克的一大亮点。不过，EE-T2与“勒克莱尔”不同，没有配备自动装弹机。这里面既有成本的考虑，也有法国保持技术领先的考量。“奥索里奥”备弹量为36发，26发装在车体前部的弹仓中，12发位于炮塔尾部。炮弹数量虽不多，但在战场上已经够用。

强大的火力需要高效的火控系统支持。“奥索里奥”坦克有两种火控系统可供选择。一种是集成式火控系统，包括带有激光测距仪的夜视潜望瞄准镜。该系统可对弹药、药温、距离、目标角速度、火炮耳轴倾斜角以及横风等因素作出修正，成员可借助此系统进行激光测距、瞄准和射击。另一种是稳像式火控系统，包括法国制造的炮长用潜望周视稳定瞄准镜等。该系统能大幅提高射击精度并且使坦克具有行进间瞄准和射击能力。

除重视火力外，机动性也是“奥索里奥”的设计重点。当时，巴西在坦克发动机方面能力欠缺，因此选择了市场上最过硬的产品—德国的发动机和传动装置。“奥索里奥”采用德国MWM公司的TBB234型4冲程12缸水冷发动机，输出功率1100马力，这对于40吨级的坦克来说已经足矣。其自身传动装置原为“豹”2坦克所使用，德国ZF公司的LSG3000型号。ZF公司对此进行了专门改进，以适应“奥索里奥”的主机。装在EE-T1上的LSG3000有4个前进挡和2个倒挡，还有带闭锁离合器的液压变轨器，并能通过电脑控制换挡，这在当时十分先进。

“奥索里奥”每侧装有6个中等直径的负重轮，使用德国“迪尔”234型履带，履带板宽570毫米，上有可更换式橡胶衬垫。该坦克采用独特的楪祈悬挂装置，能显著改善机动性。该装置由英国邓洛普公司与巴西分公司研制，一度引领世界主战坦克悬挂装置的发展潮流。不过也存在价格昂贵、维护成本高的缺点。由于采用名厂硬货，“奥索里奥”的机动性能相当出色，最大公路速度达到70千米/小时，最大行程为550千米，从静止加速到时速30千米只需6秒，可与“豹”2及T-80U相媲美。

尚能接受的防护性能

由于受总重限制，“奥索里奥”只有基本的防护。其净重只有35吨，在加装陶瓷装甲之后也只有37.4吨，防护性能一般。不过，放在当时，这也可以理解。

在20世纪80年代，世界主要坦克装备105毫米线膛炮，只有一部分坦克开始装备120毫米或125毫米滑膛炮。这一时期，由于受材料工业的限制，穿甲弹技术还未突飞猛进，破甲弹还是攻击对方坦克的主要弹种，后来成为主力杀器的尾翼稳定脱壳穿甲弹更是尚未普及。一般的复合装甲，对破甲弹的防护性能都还不错。更何况，“奥索里奥”是用于外贸的，要尽力控制成本，在火力和机动性上下足了功夫，在防护性能上自然要打折扣。不过，恩杰萨公司还是在较轻的车体上尽可能地实现了最佳的防护效果。“奥索里奥”的装甲为双金属板结构，在重点部位使用间隙式装甲，需要时可将陶瓷装甲插在两层装甲板之间。车体和炮塔正面、侧面的复合装甲，倾斜角都进行了优化。

相比装甲防护，“奥索里奥”的特种防护性能比较出色。其安装有“三防”装置、自动灭火抑爆装置、激光探测报警装置等先进设备。其中，激光探测报警装置可为成员提供早期预警。动力舱的自动灭火系统和乘员舱的自动灭火抑爆系统可及时缓解火情，也有应急的手提式灭火器可供使用。而炮塔两侧后部的烟幕弹发射器，能为坦克提供良好的掩护。“三防”装置更令其具备在核生化条件下的作战能力。综合来看，其防护性能在当时尚可被接受。

昙花一现的结局

经过严格测试，“奥索里奥”终于定型。然而，由于多种原因巴西军方对其需求急转直下，最终导致国内订单被取消。“奥索里奥”只好把目光瞄准了国际军火市场。

从数据上看，“奥索里奥”在整合系统方面比较成功，特别是火力系统的整合很见成效。据分析，其先进的火控系统配合120毫米滑膛炮，具备了击毁同时代任何型号坦克的能力。对于那些国防预算有限的国家来说，“奥索里奥”超强的火力是具有极大的吸引力的。与西方同时代第三代主战坦克不同，该坦克重量较轻，适合在各种地形作战，同时，“奥索里奥”还具备极强的战略机动性。以性价比高为卖点，“奥索里奥”应该具有很好的销路。

然而，此时已是20世纪90年代，国际上风云突变。苏联的解体，冷战的终结，让传统的苏制武器市场分崩离析。苏联解体后，俄罗斯、乌克兰等国纷纷把低价格、高性能的第三代主战坦克转向外贸市场，导致针对第三世界国家的低端坦克市场风起云涌。高端市场仍然是美欧的天下。同时，各国对新型坦克性能要求更高。如此激烈的竞争，让“奥索里奥”坦克在国际上难以立足。进入低端市场，以性价比高为卖点的它并不抢眼。进入高端市场，性能又不过硬，就算想改进也来不及。加上其关键系统如火炮系统、火控系统、动力系统等均为进口，东拼西凑，维护之繁琐、日常费用之昂贵、综合成本之高令人咋舌。同时，该坦克研制之初，临时由内销转出口，定位不准确。这些因素导致该产品设计缺乏长远打算，性能升级困难，不能适应外贸需要。因此只能是一番挣扎之后便黯然落幕，其留下的这段桑巴倩影，只不过是昙花一现罢了。

责任编辑：刘靖鑫