公路沥青路面摊铺与碾压工艺分析

2016-08-11孟忠仙

大科技 2016年14期

关键词：摊铺沥青路面碾压

孟忠仙

（平塘县农村公路管理局贵州平塘 558300）

公路沥青路面摊铺与碾压工艺分析

孟忠仙

（平塘县农村公路管理局贵州平塘 558300）

沥青路面是公路建造中的新方式，选用沥青作为路面摊铺材料，显著增强了路面结构的粘合性。施工单位要积极引入先进的沥青材料技术，为公路项目建设提供科学的指导依据，增强整个公路结构的综合性能标准。结合沥青路面优势，本文总结了沥青路面工艺编制的基本原则，提出切实可行的摊铺与碾压工艺方案。

公路；沥青路面；摊铺工艺；方法

公路沥青路面施工期间要注意工艺流程边坡，提出符合公路结构要求的施工方案，确保公路竣工后期发挥出理想成效。施工单位要严格按照工程标准，提出切实可行的摊铺与碾压工艺流程，及时解决传统公路沥青路面施工存在的不足之处。

1 沥青路面优势

沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。沥青路面的沥青类结构层本身，属于柔性路面范畴，但其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料。

2 沥青路面摊铺与碾压施工原则

“技术创新”是公路项目施工难点与重点，如何利用先进技术辅助项目管理，这是施工单位应详细规划的问题。本次项目中，很多施工工艺和方法在中国已是成熟和普遍采用的施工技术，但对于来说仍然是新的工艺，能否适应国家公路标准，仍然需要进一步认证与考核。

（1）发扬自主技术。我国企业参与国外项目施工建设，要充分发挥本国科技成果优势，利用自主技术完成项目施工与建造管理，体现出本土技术水平的先进性。公路项目施工期间，施工单位要注重实践经验积累，研发出更为先进的技术方案，进一步提升项目施工管理水平。

（2）借鉴国外技术。坚持科学技术是第一生产力，加强施工管理技术创新，构建现代化项目管理模式。引进和推广这些技术既需要沟通，更需要承担被拒绝的风险。例如，引进离心制管机自制涵管，这也是第一台被引进的此种设备。相关领导多次专程来项目预制场察看工艺流程，询问相关设备的价格等。另外，在项目设计和施工中，也在努力地、逐渐地向业主和监理推荐使用深孔爆破技术，桥梁薄壁墩台等。

（3）技术成果应用。无论是本土项目技术，或是发达国家技术，都应当灵活应用到项目施工中，才能体现出先进技术的应用价值。对于一些先进的施工工艺，施工单位尚未完全掌握工艺流程，还处于实践与摸索阶段，这对施工单位来说也是很大的挑战。因此，科学技术是影响项目施工管理的重要因素，必须建立更具创新力的技术方案。

3 公路沥青路面摊铺与碾压工艺

施工人员要严格按照工艺流程执行，对沥青路面地质病害提出科学的治理方案，共同构建现代化沥青路面地质环境。沥青路面配制工艺要把握配合比标准，按照公路结构布局及承载要求，控制路基粗细骨料、减水剂等配制元素的用量。

3.1 清表及地基处理

（1）地质勘查。沥青路面是公路项目施工主要对象之一，由于地质环境差异性因素，沥青路面工程施工也面临着地质病害风险。为了进一步提高施工质量水平，正式动工前期需做好地质勘查与分析工作，掌握沥青路面工程地质条件及其影响力，对现场施工安排具有指导性作用。

（2）现场清理。对于现代公路体结构来说，沥青路面在发挥结构性功能过程中，也面临着施工质量风险，尤其是不同材料成分组合下的质量标准不统一，增加了施工单位控制难度。因此，做好施工质量控制工作，对公路体性能具有多方面保障作用。清理是为了更好地完成施工操作，避免公路结构受损引起的异常变形，扩大了路基病害范围，这对于后期交通是极为不利的，由施工单位安排相关人员参与清理。

3.2 分层填筑

分层填筑施工阶段，其工艺主要围绕着分层操作进行，按照不同层次的构造布局，设定与公路使用标准相配套的工艺模式。沥青路面结构中，分层填筑要考虑结构的稳定性，从路基构造及受力分布来说，对路基工程结构形成相对稳定的模式，选用配套机械设备执行操作流程，从而体现了结构深化处理的稳定性。分层填筑中，要对现场进行场地勘测，选择适合公路区域建造的标准平台，如：施工人员根据现场假设机械碾压作业区，为路基填筑提供技术平台支撑；上、下摊铺施工阶段，控制填料粒径大小，选择合适材料参与摊铺工作。

3.3 碾压路基

（1）初压。公路路基施工常选用不同类型的路基结构，为公路结构性能改善提供支撑。沥青路面是公路路基主要材料之一，凭借其独特的结构性能，在现代公路改扩建中得到普及应用。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快、先静压、后振动”的原则进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m。施工单位在选用沥青路面前期，要严格设计配合比标准，通过强度试验方案确定路基结构性能达标。

（2）稳压。长期以来，我国尤为重视材料工程学研究，对公路路基结构进行深入分析，掌握不同类型路基结构性能。因此，要结合公路工程标准范畴，对沥青路面配制与施工方案优化设计，提出切实可行的质量控制模式。根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，振动压路机做到先弱后强，先慢后快（最大时速不超过4km），现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压、无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞、平整无起伏。

（3）检验。高速公路沥青路面具有不稳定性特点，现场竣工后期要及时安排检验，对存在的路基结构病害做好防治处理。例如，选用水准仪对路基的平温度进行检查，及时调整路基结构的稳固性；对碾压路面存在的结构问题，可通过添加土石料等方法，进一步做好相关的摊铺与加固工作。

4 沥青公路安全施工控制

本次研究发现，自然灾害、交付周期、人员队伍、资金供应等是公路项目施工面临的主要问题，不仅影响了项目施工质量水平，对竣工后期收益也造成不利影响。施工单位要针对问题提出科学的管理方式，积极构建符合国际化标准的施工管理体制。随着国家对基础建设力度的加大，山区高速公路建设迅速推荐，为地区规划与发展提供了可行性保障。由于山区地质环境的特殊性，实际设计与改造阶段要考虑多方面要求，为区域破路工程建设给予多方面帮助，如表1，才能实现资源建设的一体化发展。

表1 段安全保障等级划分表

为失控车辆提供安全补救设施。根据研究成果，连续长陡下坡路段，交通组成中大、中型载重车比例较高时，宜设置避险车道，为山区公路交通安全提高预防性设施。做好避车道规划与改造工作，为公路段交通运行提供良好的运行环境，确保车辆在告诉行驶下处于稳定状态，减少各种因素引起的事故隐患。同时，避险车道设置要结合周边地质环境，对长陡下坡路段进行安全防护，重点控制侧翻、坠落、撞击等事故发生，这些都是维持公路交通安全的有效对策。