王丙仲（中国铁建十六局集团，北京　100018）



暗挖地铁截桩技术

王丙仲（中国铁建十六局集团，北京100018）

北京地铁六号线车公庄西站顺穿一条4400mm×2100mm热力管沟，横穿一条3300mm×2570mm的热力管沟，下穿12700mm×12500mm的热力小室群，在下穿施工过程中，有504根热力围护桩侵入车站内，需大量截断施工热力管沟和热力小室时灌注的围护桩，如何快速安全的截断这些热力围护桩，关系到车站能否按时竣工和施工安全。

北京地铁；车公庄西站；热力围护桩；截断；大量；PBA工法

引言

随着城市地铁建设规模的加大，新建地铁车站在穿越城市中心区时，经常碰到需要破除地下构筑物的情况，尤其最易碰到的就是截断混凝土桩，地铁暗挖车站如何快速安全的切断大量的热力围护桩，是我们面临的一个挑战。

1　工程概况

车公庄西站位于车公庄大街与展览馆路交叉口沿车公庄大街方向的路面下。车站总长237.9m，全部采用PBA洞桩法施工，主体结构覆土8.0m。车站底板埋深约22.9m。

沿车公庄大街和展览馆路各有一条热力管沟，两条热力管沟在十字路口处设置了一个热力小室群，西侧大的热力小室平面尺寸为12.5m×12.5m，内底埋深8.2m，东侧小的热力小室平面尺寸为8.3m×6.7m，内底埋深9.4m。热力管沟和热力小室有504根围护桩侵入车站结构内。

热力管沟的维护桩直径0.6m，桩距1m，侵入车站结构2～3m。热力小室的围护桩直径1m，桩距1.6m，侵入车站结构5～6m。

2　施工中出现的问题

在施工上层小导洞和初支扣拱遇到热力围护桩时，先进行掌子面封闭，采用金刚石钻孔机（水钻）连续钻孔，将侵限热力桩切成小块，待侵入结构中的围护桩全部切除后，开始架设格栅喷射混凝土，然后破除掌子面封闭混凝土，进行掌子面开挖。……