叶西放（中铁四局集团有限公司，安徽　合肥　230023）



简支钢桁梁小角度上跨铁路营业线架设施工技术

叶西放（中铁四局集团有限公司，安徽合肥230023）

某新建铁路特大桥1～96m简支钢桁梁上跨繁忙铁路干线，与线路成21.75°小角度斜交。钢梁桥址两侧场地狭窄，地形复杂，施工条件恶劣。经过现场勘察，通过对不同方案的可行性、可靠性、安全性、经济性等因素的综合比选，选择了综合利用转体、平移的架设技术，成功完成了工程施工，在场地受限的情况下满足营业线施工的安全和工期要求。

跨铁路营业线；简支钢桁梁；架设

1　工程概况

某新建铁路特大桥全长1158.710m，主桥为跨度96m的简支钢桁梁，上跨某既有铁路上行线，与既有铁路成21.75°夹角。钢桁梁为无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，节间长度为12m，桁高12m，桁间距14m，主结构用钢量1388.9t。主桥钢桁梁布置图见图1。

图 11～96m简支钢桁梁布置图

2　架设方案比选

2.1架设方案论证

简支钢桁梁施工能否满足营业线施工安全和工期的要求是方案可行与否的决定因素。

类似跨越既有铁路的简支钢桁梁施工方案多采用顶推架设，顶推架设施工需在两主墩中间设置临时支墩或采取增加配重的方法，并在钢桁梁前端设置导梁，但本桥与铁路夹角角度小，且既有铁路线为繁忙干线，线路两侧地形复杂，没有设置临时支墩的空间和条件，且在营业线上方进行拖拉施工协调难度极大，没有实施的可能性。

2.2方案比选

根据场地情况和营业……