◇ 文/本刊记者 董茜

新能源汽车的重庆实验

◇ 文/本刊记者 董茜

耗电1—2毛钱，就能跑上1公里多路。作为节能环保代步的最佳工具，电动车近年来受到不少市民的关注。市场上频繁放出电动车面世消息，但市民的回应并不热烈，依旧处于观望状态。

在重庆，有关电动车的消息渐多——比如奔驰在重庆试点投放的纯电动版本Smart轿车，以及本土车企力帆在主城配置的电动车，均与另一关键词紧密相连：租赁。

其实，电动车租赁模式在重庆的试行与兴起，背后正是车企的努力：以亲切可触的体验感，溶化电动车与消费者之间无形的壁垒。

不得不说，租赁模式为电动车进入寻常百姓家，探索出了一条更快速的新路子。

电动车：想说爱你不容易

电动车租赁模式的兴起，背后隐藏着各种原因，但最直接的缘由，恐怕来自车主一方的烦恼。

“购买电动车如果要考虑实用性，那么充电就需要非常便捷才行。”车主刘逸说起了他选购电动车的经历。作为比亚迪秦最早一批车主，刘逸很是为电动车的低能耗心动。一次充电就能跑200公里左右，算算自己上下班代步等，一个星期也最多充两次电。在多番了解后，1年多以前，他就将比亚迪秦开回了家。充电的问题如何解决？他在家旁的一个学校找到一个位置。从学校内拉电线，车停在校内，一晚上就能把电充满。确实如他的计算，一个星期有时候只需要充一次电，就可以完全满足上下班的代步里程。但是，好景不长，“学校考虑安全问题不再提供停车充电，我只能把车停在楼下，从楼上甩电线下楼。……