许光远，穆万鹏，侯福江，马海龙

（1．吉林敦化抽水蓄能有限公司，吉林敦化133700；2．桑河二级水电有限公司，云南昆明650214；3.中水东北勘测设计研究有限责任公司，吉林 长春 130061）



面板堆石坝沥青混凝土心墙动力特性研究

许光远1，穆万鹏2，侯福江3，马海龙1

（1．吉林敦化抽水蓄能有限公司，吉林敦化133700；2．桑河二级水电有限公司，云南昆明650214；3.中水东北勘测设计研究有限责任公司，吉林 长春 130061）

［摘 要］采用动力三轴试验对面板堆石坝沥青混凝土心墙的动力特性进行了研究，得出其最大动模量Edmax和最大剪切模量Gdmax随着Kc发展关系；沥青混凝土阻尼比为0.15，在不同围压和17℃试验条件下，对沥青混凝土施加较大的动应力，在100振次以内所产生的动应变是很小的（不足0.1%），沥青混凝土不存在动强度破坏问题。

［关键词］沥青混凝土心墙；动力特性；阻尼比；动弹模

自20世纪90年代以来，沥青混凝土心墙坝在我国的水利工程上得到了广泛的应用。但是，目前这种坝型的设计基本上还是经验性的，很大程度上是以工程类比和工程经验为基础的。另外，在我国绝大部分的沥青混凝土心墙坝都是建于中、低地震强度的地区，迄今尚无一座沥青混凝土心墙坝经受过强烈的地震作用，国内尚缺乏沥青混凝土心墙坝抗震的工程经验［1］。因此，对于在地震作用下沥青混凝土心墙坝的动力特性的研究是很有意义的。

1　试验方法

沥青混凝土的动力特性主要是通过动力三轴试验来研究的。此次动力三轴试验所用的沥青混凝土配合比取自国内某在建沥青心墙面板堆石坝工程，其沥青含量为6.6%。……