程钰

（青海送变电工程公司 青海省西宁市 810001）

履带式吊车整体组立750kV拉V塔

程钰

（青海送变电工程公司 青海省西宁市 810001）

因能有效降低钢材消耗，在青海电网中地形条件允许的地方大量采用了V型拉线塔。750kV拉V塔因呼高高，重量大，整体起吊具有一定的难度。本文根据750kV柴拉线的工程实践，总结了履带式吊车整体组立750kV拉V塔施工工艺，供类似工程参考借鉴。

输电线路；拉线塔；施工方法；机械

西宁-日月山-柴达木750kV输电线路工程是青藏交直流联网工程的一部分，沿线途径大片草原和戈壁，地势平坦开阔，人员稀少，生态薄弱。设计单位本着“资源节约型、环境友好型”工程建设原则，在该工程首次在750kV输电线路中大量采用“V”型拉线塔，有效节约铁塔钢材16%，减小基坑开挖面积，取得了较好的经济和社会效益。为安全、优质、高效的完成“V”型拉线塔的组立工作，技术人员制定了履带吊车整体组立施工方案，并在施工现场的实际应用取得了圆满成功，为后续大型“V”拉线塔的施工奠定了技术基础。

1 750kV拉V塔设计结构及参数

根据气象条件750kV拉V塔主要有LV30和LV40两种型号，呼高有36m、39m和42m三种。其结构如图1所示，主要由主柱①、中横担②、边横担③、地线支架④和拉线系统⑤组成。表1为LV40-42塔型具体参数。

图1 750kV拉V塔结构图

表1 LV40-42塔设计结构参数

2 工艺原理

750kV输电线路用拉V塔结构本身是在原来普通拉V塔基础之上经增大结构尺寸后形成的，又以在保证输电线路铁塔安全运行的情况下节约铁塔钢材用量，有效降低线路总造价。

在地面进行拉V塔的组装和螺栓紧固后，起吊时采用两台主辅吊进行拉V塔整体组立，50t吊车作为辅助吊车，主要用于在刚起吊时提升主柱，使主柱离开地面有一定的活动余地，防止主柱因受弯矩过大而折断。用160t履带式起重机作为主吊，主要起吊拉V塔整体重量并提升至设计进位高度，保证拉V塔顺利进位。吊装完成后立即进行永久性拉线制作，即可完成工作。整个起吊过程中保证拉V塔不发生较大幅度的摆动，保证起吊过程平稳进行。利用该方法在吊装施工完毕后拉V塔各项经济技术指标在理想范围内。

3 工器具选择

3.1 吊车选择

根据履带吊车的工况和LV塔的吊装需求，采用一台150T履带吊车和一台50T履带吊车配合抬吊。依据LV塔最大高度，整体立塔的吊装高度至少要控制在62m，吊车的幅度至少控制在24m，所以150T履带吊车的主臂长度至少要控制在64m以上。根据吊车主臂起重性能表，当吊车的主臂为67m时，幅度为16m时，起吊重量为30.0t，满足吊装要求。

3.2 起吊钢丝绳的选择

式中：[T]-许用张力；Tb-钢丝绳的破断拉力；k-安全系数，k=4.5；k1-动荷系数，k1=1.2；k2-不平衡系数，k2=1.2。

B-起吊绳的水平夹角，各吊点受力均匀，选用φ32.5钢丝绳，钢丝绳破断拉力Tb=587kN，能满足施工要求。

主吊点卸扣的选择：

各吊点受力均匀，所以单个吊点选用25吨级卸扣，能满足施工要求。

4 施工工艺

4.1 工艺流程

施工准备→平面布置→地面组装→螺栓复紧和缺陷处理→吊车就位→构件吊装→拉线校正安装→质量检查→施工结束。

4.2 吊点的选择和绑扎

主吊机的吊点选择在中横担和地线支架的连接处的上层结构连接板处，共选择四个吊点。副吊机的吊点选择在底段和上一段的连接处，另一处吊点选择在距底段和第二段连接处向上3～5m处，共选择8个吊点。所有吊点必须用木头和护角保护，保证吊点绳不能磨擦塔材。

4.3 起吊准备

将铁塔摆放范围的场地进行平整处理，每段主材下支垫两处枕木，支垫时使靠近地面侧的两根主材同时受力，组装时铁塔横担摆放在距离基础立柱约2m处，横担中心摆放在线路中心线，整基铁塔组装在一个水平面上，铁塔地面组装完成后检查构件是否齐全，各部尺寸是否正确，塔身有无扭斜，螺栓是否紧固，构件镀锌是否有脱落。各项检查完成后开始制作拉线塔拉线，根据计算好的拉线长度，对拉线割断进行单头压接，拉线压接完成后安装在铁塔头上，检查拉线钢绞线股数、直径、防锈层等符合设计及规范要求后，准备吊装。

4.4 整体起吊

吊装系统选用1台150t履带吊车，吊臂长度为65m，配合吊车为50t履带吊，起吊前在横线路方向和顺线路方向各准备一台经纬仪，以检查拉V塔塔身的垂直度安装永久拉线。吊装前将拉线塔两个塔身底部用钢丝绳连接在一起，以防止晃动和便于就位，塔身底部布置一根控制绳，控制拉线塔起吊及离开地面过程中不碰坏基础。拉线塔两侧用φ13钢丝绳布置4根临时拉线，控制塔身和调整塔身。起吊时主吊车顺线路布置在线路中心线上，横线路方向布置于距离基础主柱中心12～14m处。主吊车布置位置地面应平整，主臂侧向倾斜角不大于2°。辅助吊车若顺线路方向布置于距离线路中心线10m处，横线路方向布置于距离拉V塔主柱14m处。检查现场人、机、物准备情况，具备起吊条件，根据指挥指令起吊。当横担与主柱起吊离开地面0.5m时，暂停起吊，对吊索、吊点、起重机等进行全面检查，无问题时继续起吊。起吊初期，利用50t辅助吊车起吊使杆塔根部离开地面0.5m，与主吊车吊升相互配合，转动吊盘并调整吊臂高度，使塔体向基础方向移动，当塔体上升一定高度，塔身对地夹角大于70°时，塔身刚度能够满足允许弯矩，可撤出辅助吊车。起吊时要注意控制绳的收进或放出，以防铁塔碰撞吊车的吊臂，当塔脚接近基础时，拉紧塔脚控制绳，以防铁塔碰坏基础，塔脚吊离地面后，仍需拉紧控制绳，以防塔身摆动过大。在塔身稳定后，派两名技术工人轻推塔脚，对准底锅方向，缓缓落下，待塔脚锅盖与基础锅帽刚刚接触后，停止下落，调整吊臂角度，使塔身方向尽量垂直于基础，缓缓落下，直到塔脚锅盖完全扣在基础锅帽上，装好4根临时拉线。利用两台经纬仪同时检查拉线塔塔身正面、侧面垂直度，调整临时拉线，待垂直度满足要求后，制作永久拉线并安装，主吊车脱钩。

5 结论

履带吊整体吊装拉V塔施工法，将为输电线路拉V塔组立施工机械化奠定良好的基础，与以往工程施工方法相比，在施工机具、工艺等方面有很大的改进，其经济效益、环境效益明显，主要表现在以下几点：

（1）大型机械设备吊装方法可有效较少高处作业量，减轻施工人员的劳动强度，安全性普遍高于抱杆系统。使用的工器具较少，现场显得比较整洁有序。

（2）履带吊整体吊装极大地缩短了拉V塔的组立时间，提高了工效。

（3）从组立铁塔的质量效果来看，由于采用整体组装和整体吊装，铁塔结构的整体性较好，双吊车整体组立方法组立后主柱最为顺直；而其它分解组立方法时，在主柱重力影响下，组立后主柱呈现不同程度的弯曲，需要校正。施工时可在两主柱间不同高度多连接几道拉线，可使主柱弯曲效果得到很大改善。

（4）本项目填补了国内输电线路工程拉V塔施工整体吊装的空白，不仅能满足750kV沙漠地区和其他地区的拉V塔施工需求，也可在其他电压等级的输电线路建设中推广应用，为以后大吨位吊车吊装拉V塔大范围内的应用提供了实践依据和技术支持，提升了电网的建设水平。

TM754

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1004-7344（2016）21-0046-02

2016-7-10