张佳竹

燕房线为北京地铁房山线的西延线，2013年底开工，预计2016年年底建成通车。线路全长约20.5km，共设11座车站，是第一条真正实现全自主化全自动驾驶的轨道交通线路。

据房山区委书记、区长曾赞荣介绍说，燕房线工程由主线、支线两部分组成，均为高架线。其中主线长约14.4公里，沿燕房路、京周路、大件路接入房山线。全线设8座高架车站，在阎村北站和西延的房山线相接。目前主线工程集体土地拆迁已基本完成，国有土地征收完成87%，工程主体建设完成近60%，预计今年底通车。支线长约6.1公里，由周口店地区沿京周路接入燕房线主线，设站3座。

“燕房线通车将极大地改善房山西部的交通，沿线的阎村、窦店、城关等板块将和良乡、长阳形成一个完整的轨道交通系统，从而加速房山西部的发展。”曾赞荣介绍说。

生态环境、产业建设双管齐下

据记者了解，燕房线建成后将有效缓解房山新城交通压力，加强燕房组团与良乡组团、中心城区的交通联系，加快一区一城新房山建设。

在加强交通轨道建设的同时，房山也在发挥生态环境优势，调整区域产业结构，努力打造宜居房山。

据记者了解，34500亩的青龙湖森林公园依山傍水而建，这里将成为全市首个也是目前唯一一个丘陵森林公园。到2020年，这里将建成北京西南大型生态屏障和自然休憩地，相当于整个老崇文区的面积。

除此以外，房山还将以房山长沟泉水国家湿地公园和琉璃河湿地公园两个项目为重点，进一步增加湿地面积，推进京冀生态环境的整体发展。其中，琉璃河湿地公园建成后将成为北京市西南最大的湿地公园。

曾赞荣对媒体表示，“我们会重点打造西部屏障水源涵养区、中部森林湿地绿化美化带、东部城市景观生态休闲区三个区域，全面提升房山生态宜居水平。”房山将力争在2020年实现全区林木绿化率达到60.5%，森林覆盖率达到32%，人均公园绿地面积达到15.72平方米，建设总长394.45公里的山水绿道体系。

在产业建设方面，未来5年，房山将继续加快产业转型步伐，抓好低端产业疏解退出。

“十三五”期间，房山将与中关村联手打造“中关村南部创新城”，将以打造科技、金融、文化三大创新平台为重点，建设成为中关村国家自主创新示范区的核心拓展区。

目前，北京高校大学生创业园、绿地文化创意产业园等高端平台和创新谷、优客工场、北大创业训练营、光合优创、三维六度、柠檬空间等一批创新型孵化器先后落地。

沿线楼盘蓄势待“涨”

去年11月，中粮天恒联合体砸下68.63亿元，从首创万科联合体、首开保利联合体、中铁建等大鳄手中抢下房山两宗地块，其中一块正是据燕房线覆盖范围内的阎村地块，据中原地产首席分析师张大伟测算，其楼面价高达1.85万元/平米，未来售价或将达到4万元/平米。

此前，阎村由于距离城市核心区过远，在房山楼市版图中并没有占据主要位置。不过近些年来，随着交通路网建设的不断完善，这一区域也吸引了一些品牌开发商进入。记者梳理发现，目前阎村区域内的在售产品主要以普通住宅类产品为主，配有一定的改善型需求项目，一些知名房企所开发的项目：如东亚·朗悦居、天恒·乐活城等的销售均价都在20000元/平方米上下。

“相比房山向西或者向南的板块，阎村从区位来讲还是比较远的，这里并没有太多的自然资源，因此产品依然是以刚需为主。”郭毅解释说，“由于市场去化的压力，这里并不适宜做太多的别墅项目。一些别墅项目的开发商，如天恒前期也都是住宅，也是卖到后期为了提升价值和利润率才出了一些别墅类产品。”

不过这样的情况或将改变。数据显示，在房山线通车之前，房山长阳的房价在10000元/平米左右，而房山线通车之后的半年时间里，房价就涨到了15000元/平米，涨幅达到了50%。因此，燕房线通车之后，沿线楼盘极有可能涨价。

一位业内人士告诉记者，今年以来燕房线沿线楼盘已经悄然提价，例如中冶蓝城在1月初时价格为15500元/平方米，到了3月价格涨到16200元/平方米，目前均价已经升至19000元/平方米。中国铁建·原香漫谷也从1月的14100元/平方米涨到如今的18500元/平方米。

这位业内人士称：“加上去年和今年拍出的一些高价地陆续入市，燕房线沿线楼盘未来价格或将进一步上扬。”