汪倩 李家平

（中交二航局 深圳 518067）

海滩区域现浇箱梁支架设计及应用

汪倩 李家平

（中交二航局 深圳 518067）

针对惠州海湾大桥北岸0#～4#墩现浇箱梁地质情况，对拟采用的3种施工方案进行了比选，确定采用少支点支架，在2#～4#墩之间采用承台+跨中布置的临时钻孔灌注桩作受力基础，解决了海滩区域大跨度现浇箱梁支架搭设的难题，工程实践证明该支架形式具有明显的经济和安全效益。

海滩区域；现浇箱梁；支架

1 工程概况及重难点分析

1.1 工程简介

惠州海湾大桥全长2741m。其中北引桥2#～4#墩为50m跨的混凝土连续箱梁，单箱单室截面，主梁顶宽11.75m，底宽5.0m，主梁梁高为2.9m，高跨比为1/17.2。主梁两侧悬臂长2.875m，悬臂端部厚度20cm，悬臂根部厚度50cm。悬臂板端混凝土留15cm宽后浇带，与防撞栏混凝土一起浇筑。

图1 箱梁结构形式

1.2 地质情况

北岸2～4#墩位于浅滩处，地质主要以强（中）风化变质砂岩为主，层厚2～5m；水深0～3m左右（潮差1.6m左右），分布众多不规则礁石。原有4#～2#墩海滩因施工桩基和承台时已用片石和黄土进行了回填。

其主要重难点如下：

（1）回填区域为新填土及片石，也没有进行基础处理和护坡处理（成本太高），只是作为桩基和承台施工时的便道和平台。基础固结及沉降尚未完成，承载力也不够，采用满堂支架施工存在倾覆和垮塌的风险。

（2）0#-4#墩箱梁施工正好处于6～8月份，处于台风高发季节，临时回填便道存在被海浪袭击的可能，支架的安全很关键。

（3）由于表层分布大量的不规则礁石，所以施打钢管桩比较困难。

2 支架方案的选择

参考其他类似工程经验，列举了三种在技术上可行的技术方案。……