李兰兰，宋永鹏，韩国泳

（1. 山东省气象服务中心，济南　250031；2. 山东省气象信息中心，济南　250031；3. 淄博市气象局，山东　淄博　255000）

泰安高速公路路面温度特征及预报模型

李兰兰1，宋永鹏2，韩国泳3

（1. 山东省气象服务中心，济南250031；2. 山东省气象信息中心，济南250031；3. 淄博市气象局，山东淄博255000）

使用2011—2014年泰安交通站逐时观测资料，分析了不同季节、不同天气下的地面温度特征。对路面温度、气温、相对湿度、风场数据进行相关性分析，利用多元回归方法对春、夏、秋、冬四季分别建立了路面温度的预报模型，并对预报模型进行了检验，得出预报值和实测值相差在±3℃以内的预报准确率分别为春季62.8%、夏季64.4%、秋季76.7%和冬季78.8%。

路面温度；预报模型；模型检验；相关分析

引言

路面温度的高低直接或间接影响行车安全：如夏季较高的路面温度会使高速行驶的汽车轮胎爆胎的可能性增加，从而造成交通事故。冬季路面温度较低，如果遇上降雨、降雪等过程则会形成道路结冰，道路积雪等现象。道路结冰使路面的摩擦系数减小，车辆容易发生空转或打滑，从而增加交通事故发生的频率。欧美等发达国家对于路面温度的预报进行了许多研究，并建立了相关的预报模式。国内对于路面温度的预报大体分为能量守恒法和统计分析法两种思路。应用能量守恒方法建立路面温度预报模型的学者很多［1-6］。统计分析法是通过对大量观测数据进行回归分析，建立路面温度预报方程，这种方法相对简单，数据资料也易获得。……