王海龙，方焘，余小强，曹煌煌，郭俊

(1.南昌市政公用集团，江西 南昌 330000；2.华东交通大学 土木与建筑学院，江西 南昌 330013)



临江下立交匝道偏压基坑开挖方案优化

王海龙1，方焘2，余小强2，曹煌煌2，郭俊1

(1.南昌市政公用集团，江西 南昌 330000；2.华东交通大学 土木与建筑学院，江西 南昌 330013)

摘要:南昌红谷隧道东岸匝道采用明挖法施工，其中C和S匝道空间立交，岸上下高差显著，基坑围护结构局部处于悬臂偏压状，开挖风险大。针对此问题，利用大型有限元软件ABAQUS建立全仿真模型，对不同开挖方案进行对比研究。结果表明：先开挖岸上C和S匝道至与岸下齐平，再同时开挖岸上和岸下基坑，围护结构变形最小，基坑安全度最大。现场监测表明，围护结构变形和受力已趋于稳定且均在可控范围。优化方案保证了基坑开挖安全，可供类似工程借鉴。

关键词：立交匝道；偏压基坑；数值分析；现场监测

现基坑开挖深、面积大、形式多样复杂，使基坑围护结构的设计和施工越来越复杂。而对基坑开挖方法和施工的顺序选择有误，对不利因素考虑不足引起的工程事故时有发生。基坑在开挖过程中，由于场地限制，而且周边环境复杂，使基坑往往处于偏压的状态。基坑围护作为一种临时性结构，安全储备有限，如何在设计和施工过程中考虑这些不利因素，并做到安全经济，成为亟待解决的工程难题[1]。目前已有不少学者对偏压基坑开挖做了诸多研究。理论研究方面，庞小朝[2]等分析了不对称荷载作用下支护结构的受力和变形特点，同时考虑到支护结构与周围土体变形的协调，提出了偏压基坑多点支撑支护结构的设计计算方法。……