彭瑾蓉，史峰，苏焕银

(中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075)



京广高铁列车开行距离与停站方案组合规律分析

彭瑾蓉，史峰，苏焕银

(中南大学 交通运输工程学院，湖南 长沙 410075)

摘要:以京广高铁为例，对列车开行距离与停站方案的组合规律进行分析。将列车按照其开行距离划分为短途、中途、中长途和长途等几类，中长途列车占据较大比重。从停站数量、停站间距和停站比等3个角度，分析不同开行距离的列车停站分布规律。分析表明：列车平均停站数与开行距离成正比；短途列车以短停站间距为主，中、中长途列车以中停站间距为主，长途列车以中停站间距和长停站间距为主；列车停站比多集中在20%～60%范围内，在短途、中途、中长途以上列车停站比分别集中于20%～30%,30%～40%,40%～50%，中途不停站和站站停列车分别在短途和中、中长途列车中有少量分布。基于现有列车开行方案所得到的停站规律，可为列车开行方案制定时的停站决策提供支持。

关键词：开行方案；停站方案；开行距离；停站间距；停站比

列车停站方案是开行方案的关键环节[1]，具有服务旅客乘降，吸引客流，以及调节线路客流量分布的重要作用。它直接影响高速列车直通速度、旅客旅行时间以及行车组织方案，进而影响旅客出行总费用与铁路运输效率[2]。对停站方案的深入研究具有重要的实际运用价值，现有研究包括：陈虎等[3]对影响旅客列车停站设置的因素：客流需求、车站通过能力、列车速度等级、列车开行径路以及列车运行线的协调配合情况等方面进行了总结分析。……