邱子义,韩同春,豆红强,李智宁

( 浙江大学 滨海与城市岩土工程研究中心,浙江 杭州 310058；浙江大学 软弱土与环境土工教育部重点实验室,浙江 杭州 310058)



桩后及桩侧土拱共同作用的抗滑桩桩间距分析

邱子义,韩同春,豆红强,李智宁

( 浙江大学 滨海与城市岩土工程研究中心,浙江 杭州 310058；浙江大学 软弱土与环境土工教育部重点实验室,浙江 杭州 310058)

摘要:为得到较为符合工程实际的抗滑桩合理桩间距计算公式,在考虑桩土相互作用及已有数值模拟结果的基础上,提出桩后土拱及桩侧土拱同时存在并共同受力的计算模型,且两者拱轴线线型符合合理拱轴线条件.分析抗滑桩桩后土拱及桩侧土拱极限承载力,并假定在合理桩间距条件下,桩后土拱及桩侧土承载力之和为土体总推力的大小.在此假设的基础上,推导出合理桩间距的计算公式,分析考虑滑坡推力在沿桩深度方向上非均匀分布的工况,并与工程实际进行比较,结果与之相符合.对所得合理桩间距计算公式中参数进行分析,结果表明：合理桩间距随抗滑桩截面尺寸及土体黏聚力增大而线性增加,随土体内摩擦角增加而曲线递增.

关键词：滑坡治理； 抗滑桩； 土拱效应； 合理桩间距

土拱效应广泛存在于岩土工程中,其实质是土体的不均匀变形引起的应力转移现象,即将土体受到的推力转移到支挡结构上.Terzaghi[1]在活动门试验中验证了土体中土拱效应的存在.Liang等[2-3]对抗滑桩中土……