李敏

自去年7月中办、国办印发关于公车改革的《意见》和《方案》，便开启了我国公车改革时代大幕。这是党中央、国务院审时度势作出的一项重要改革部署，表明了党和政府锐意改革、厉行节约的坚定决心，广大群众也对此充满期待。时至今日，改革步履已近一年，过去“车轮上的腐败”得到了有效遏制，但与此同时，“车轮上的懒政”却又在一些地方悄然滋生。不久前，根据新华社记者的采访，在湖南、河南、山西等地，个别地方干部抱怨申请不到公车，或车补不到位，出现了“无公车不下乡”“尽量少下乡”的情况，引发社会舆论关注。

“下乡”本是一种情怀，更是一种使命——党员干部密切联系群众、推动基层工作的重要抓手。当下却有少数党员干部因没有公车就对“下乡”产生消极懈怠的懒政情绪，实属不该。“车轮懒政”既有损干群关系，又阻碍地方发展，表面上看，这是一种车改过渡期的暂时性不适应。不少同志公务出行长期享受车辆保障，养成了“出门公车坐”“行车门到门”的不良习惯。公车被取消，有些人失去了曾经拥有的特权，一时难以适应，滋生抵触情绪和懒政心理。加之车改初期，部分经济欠发达地区的车补津贴、下乡补助等很多配套政策还未完全落实到位，也引发抱怨和不满。但究其深层次原因，还是观念问题——享乐主义和崇尚奢靡的“官本位”思想在作怪。淡化了为民服务的公仆意识，屁股坐得软了，步子就迈不动了，不愿到条件艰苦的地方去了，以至于拿“公车改革无车”来当挡箭牌，为不干事、不作为找托词。……