张琦，杨梅，李铮，田雨欣，冯智芸

（华北理工大学建筑工程学院，河北唐山063009）

有轨电车线路布置方式对交叉口延误影响

张琦，杨梅，李铮，田雨欣，冯智芸

（华北理工大学建筑工程学院，河北唐山063009）

有轨电车；交叉口；线路布置；线路转换；微观仿真

阐述了有轨电车3种主要线路布置方式以及由此产生的6种交叉口线路转换形式。并以唐山市实际交叉口为例，利用实际交叉口现状、代表性小时流量和VISSIM仿真软件仿真分析不同转换方式对于交叉口的延误影响。仿真结果表明：全中央式转换形式对交通运行影响最小；与全中央式相比，其它线路布置方式对交叉口延误影响差别并不明显。在实际工程规划中，有轨电车线路布置方式对交叉口的延误影响情况可视为一个次要参考，在特殊情况下可以将其忽略。

现代有轨电车作为一种中低运量的公共交通以其低碳环保、性能先进、乘坐舒适、低运营成本等特点，越来越受到重视。特别是近些年来中国已先后建成数条城市有轨电车线路，为以后在更多城市的推广奠定了一定的基础［1，2］。虽然有轨电车具有单独路权，不共用机动车道等优势，但在交叉口位置仍然无法避免与城市道路产生冲突点，从而导致有轨电车与机动车相互影响。由于有轨电车和城市交通运输系统相结合后的运行效率很大程度上取决于有轨电车在交叉口的运行效率，并且有轨电车在交叉口的运行效率主要受线路布置方式和信号优先方式所影响，因此开展有轨电车线路布置方式对于交叉口延误影响的研究很具有实际意义。……