刘开智 许志桦 曹小曙

“21世纪海上丝绸之路”对香港港口发展的机遇与挑战*

刘开智 许志桦 曹小曙

随着全球经济增长逐步从西方转向亚洲，香港外贸的格局也逐步转型，需要与亚洲新兴市场加强经贸合作关系，“21世纪海上丝绸之路”战略的提出为香港经贸以及港口航运业的发展带来机遇。同时，在“一路”战略的支持下，大陆港口将进一步国际化，香港作为华南地区枢纽港的地位将持续受到挑战。通过对全球化港口和航运业发展趋势的理论回顾，得出港口区域化和港口间合作是当前港口发展的两大趋势，香港需要探索在“一路”的战略下， 顺应这两个趋势，与珠三角区域内港口间相互协调实现港口区域化并开展与“一路”沿线国家港口的合作。

21世纪海上丝绸之路；香港；港口发展

1 全球化背景下港口和航运业发展的新动向

随着全球经济进一步深化和国际贸易日益发展，航运业发展进入了新的阶段，该阶段以集装箱化和货轮大型化为主要特征[1][2]。集装箱化和货轮大型化对港口码头的泊位水深要求较高，大型集装箱货轮倾向于停靠枢纽港。为了提高运输效率，航运商在枢纽港之间发展钟摆航线，客观上减少了港口停靠的数量。新形势下，一方面，港口间为了成为枢纽港争取获得大型货轮停靠的竞争加剧[3][4]；另一方面，由于单一港口较难满足大型集装箱货轮高频率停靠的供货量，枢纽港的竞争力有赖于其与支线港以及内陆腹地的连接性，客观上促进了区域内枢纽港与支线港间的合作与协调[5][6]。……