张瑾

中图分类号：F252 文献标识码：A

内容摘要：本文首先探究了2005-2012年长三角地区16个城市物流发展水平的时空差异特征。接着计算长三角物流劳动生产率，发现各城市物流劳动生产率均显著上升。最后运用因素分解法对长三角地区物流劳动生产率变化的影响因素进行分析，发现结构效应贡献率为-63.49%，技术效应贡献率为163.49%，技术效应对提高长三角地区物流劳动生产率起主导作用，结构效应对提高长三角地区物流劳动生产率具有负作用。

关键词：物流服务业 因素分解 时空差异 长三角地区

引言

物流服务业效率是衡量国家或地区物流发展程度以及对物流投入和产出能力进行评价的重要指标。长三角是世界六大城市圈之一，是我国经济实力最雄厚，现代物流业最具竞争力的区域。“十一五”规划以来，长三角各城市都把物流作为发展本地经济的战略目标。随着对外开放的不断深入，长三角物流发展迅速，物流服务业效率的提高是长三角物流产值增长的源动力。国内学者对现代物流业发展进行了深入研究，如高秀丽等（2013）测算了我国物流业TFP值并对其影响因素进行分析。余泳泽等（2013）评价了我国东中西部物流技术效率和TFP生产率，指出我国物流业全要素增长率处于震荡上升阶段。杨杰等（2010）基于省级面板数据对我国物流业效率进行测算，对物流服务业效率影响因素进行分析。宋英杰等（2012）对我国2008年物流业生产效率进行评价，基于研究结果提出相应的对策。现有研究表明，我国学者对物流业服务效率的研究还较为欠缺，且研究方法也较为单一，多集中在DEA模型。本文以长江三角地区为例，从物流规模和质量两个角度出发，探讨长三角地区物流服务业效率的时空差异、地域差异以及驱动因素，以期为提高长三角地区物流服务水平提供参考。