高飞

20世纪90年代中期，克里莫夫科研与生产联合体开始着手发展采用推力矢量控制技术的RD -33涡扇发动机，以应对其竞争对手留里卡-土星设计局的AL-31FP推力矢量涡扇发动机。

新型RD-33发动机除了装备推力矢量喷管，还进行了其他改进，使其最大军用推力从5 040千克力（约49千牛）增大到5 600千克力（约55千牛），最大加力推力从8 300千克力（约81千牛）增加到9 000千克力（约88千牛）。该项目被称为RD-133，于1998年首次向公众展出。

RD-133的首台推力矢量喷管于1997年完成，随后进行了50 小时台架试验，完成了近千次各种工作模式下的推力矢量变化。然而，由于俄罗斯空军无力资助RD-133的研发，因此项目被迫停滞。2001年，两台没有装备推力矢量喷管的RD-133发动机被安装到机身编号为“蓝色301”的米格-29M原型机上。该机于1991年出厂，但因米格-29M项目下马，于1993年被封存，仅仅飞行过86架次。

2001年，这架“蓝色301”在莫斯科航展上参加了静态展示，其型号改为米格-29OVT，编号变为“白色156”。2003年，“白色156”安装了两台全配置的RD-133发动机，并换装了绚丽的红白色涂装。同年8月，试飞员弗拉索夫驾驶该机完成首飞。在当年的莫斯科航展上，出于安全考虑，米格-29OVT仅进行了地面展示。航展上，米格飞机公司称，未来生产的新一代米格- 29M和米格-29M2系列战斗机都将装备推力为9 000千克力（约88千牛）的RD-33MK推力矢量发动机。

2005年8月，米格飞机公司试飞员帕弗拉索夫和别利亚耶夫驾驶“白色156”号进行了50余次试飞，全面验证了推力矢量控制系统的工作状况及其与电传飞行控制系统的综合集成效果。……